イナゴマルのブログ一覧

フェンダー加工するなら好きなホイールサイズで合わせたいですね。 純正フェンダーでは履けない120㎜リムカッコイイな。 左側も加工開始です。
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ラジエターキャップ付きエアー抜きタンクを制作。 ラジエーターに仕切り板を作り、ホース口も作ります。 86が40φ、90が35φです。 使わない所は穴埋めします。 シュラウドを付け車体に合わせてホース配管を作ります。 インタークーラーと干渉するリザーブタンクをカットして半田コテで加工 ...
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アルミナットをサーキットや長期使用はハブボルト折れます。 サーキット走行用は貫通鉄ナットを使っていますがトラブルはほぼ無いですね。 ファッションで付けるならいいですが、スポーツ走行をする車は鉄にしましょうね。 貫通ナットで気になる錆はオ―トスタッフ製でキャップ付けると大丈夫でしょう。
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マニアック部品なんで、構成部品を忘れてたよ・・・。 制作見本を見ながら部品を制作。 おまけでサイドブレーキスイッチハーネスを作ってみました、多分合うと思う・・・。
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最近ハチロク絡みで誘われる事が多いんですが、４Aターボエンジンは壊れたまま放置プレイ中・・・。 5バルブ、SR20、１JZ（笑）、エンジンどれにするか、フロント重くなりすぎず、3速ドリフト出来てA/C、P/S付きとなるとSR20N/Aが最有力ですが、３Sエンジンが210PSのパワーの6速ミッション ...
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コアとサイドタンク溶接してステーを制作します。 ボンネットとの隙間はOK。 スロットル側にISCV用ホース口も溶接します。 元のパイプをなるべく再使用してコストがかからないようにしています。 トラストブローオフリリーフ機能付きのスプリングは１．１キロからの動作になるので標準スプリングに変更 ...
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ラジエーターはトラスト製８６用を使います。 コア厚36ミリ薄型ですね。 ステーは合わないので マウントゴムは86用を使い作り直します。 3ミリ厚板を切り出して インタークーラーサイドタンクを作ります。 ２ミリだと割れてしまうんですよね。
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HPIフロントパイプをベースに加工します。 元のパイプをなるべく再利用、追加の曲げは1本で済みました。
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治具の上で本溶接します。 ウエストゲート取り付け完了。 次はフロントパイプ行きます。
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マフラーゴムが劣化して千切れていたので日産タイプの吊りゴムで作り直しました。
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