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ブーストアップで約５００PS,54キロの９０チェの車検です。
社外シートとレールが同じでないと車検はNGなんで新品シートレールに交換します。


下回り点検左リヤショックオイル漏れ。


エンジンオイル交換、クーラント点検すると濁っているんで交換、鉄ブロックで錆びるんで、たまには交換した方がよいね。



作って数年たつマフラー音量はと言うと１０２ｄｂ、ぎりぎりなんだけど測定回転数もっと上でも同じで、ちゃんとしたサイレンサー使うと性能はいいね。


そして検査、ラインに並んでいないのは、シフトパターンのが無くて直して検査員の確認待ちです。


帰り少し踏んでみたんだけど、少し荒れた道だと4速までホイルスピン、デフが効いていないから怖いな。
ブースト１．８、吹けあがり、空燃比、排気温度共に問題無し、吸気がツインサクションで吹けあがりが速く感じる、シングルサクションよりいいんだな、きっと。


エンジンの許容限界って○○○ＰＳだから耐久性はどうなの？と聞かれる事が多いんだけど、2000㏄4気筒で４００ＰＳが安全だと設定すると1気筒当たり１００ＰＳ、6気筒に置き換えると６００ＰＳ、ピストンサイズ、メタルサイズなど大体同じと考えます。
だから１ＪＺで５００ＰＳならＳＲ２０で言う所の３３３ＰＳなんで余裕だと思うんですよね。
セッティング不良は論外だとしてレブ変更無しでピストントップリング下が圧力で割れるのがＳＲ２0純正ピストンで５００ＰＳ以上、コンロッドはボルトが伸びていなければ持つね。
純正ピストンはもっといけるかもしれないけど試したのが５００ＰＳまでだったからなんだけどね。
と言う事は6気筒なら純正ピストンで７５０ＰＳまでいける事になるね。
知り合いのショップが純正ピストン１ＪＺで６８０ＰＳまで出していたんで、やってみたいね。
81乗りのＮ氏がＴＤ０６－２５Ｇに3キロかけて爆発させたいんですよ、とおっしゃっていたんで準備が出来たら爆破（笑）