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サクッとクラッチ交換します。
純正クラッチですね。
ダイヤフラム爪が起きているから山は減っているよね。



フライホイールのディスク面はOK。


エンジンリヤシールとパイロットベアリングを交換。
クランクとボルトネジ山を綺麗にします。



レリーズベアリングを交換。


ハウジング内部を洗浄して組付けます。


新しいクラッチを箱から出すと、でかい、１JZディスクでした…。
到着した時にすぐ確認すれば良かったんですが、先方の間違いですね。



今日納車予定でしたが、メーカー休みなんで来週になりそうです。

どうせならハイフローでと言う事で、タービンホイールTD05Hカットバック、コンプレッサー18Gです。
HP上のハイフローは排圧が上がりすぎるので今は改良版になっているとの事です。



エキマニを溶接して穴埋め後、センサー位置をずらした所に開けました。
穴開かなくて一苦労、タップかけまで時間掛かりました。



インジェクター周りのゴムもボロボロですね。


洗浄に出しました。
テストレポートもあるので安心です。
6番に吐出量多い物にしてと言われていたので入れ替えます。



ヘッドにあるカムセンサー、カプラ側にオイル漏れしています。
当然交換します。


外したついでにISC、スロットルを綺麗にします。





バッテリ端子が粉吹いていたので接点グリスかけときました。


しばらく暖気して、試乗しましたが、そこそこいい加速しますね。
慣らしのもあるので問題無い事を確認して完成。