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フロント足はS13車高調、ナックル、パイプAアームが装着されています。


車高調とナックルをそのまま付けるとポジキャンになるのでアダプターを付けてますね。


ロアアームナックル取り付けはAE86とシルビアでは角度が違っていてピロロアアームは可動範囲が狭いので加工しないとですね。


硬くてプーラーで中々外れない。
テーパー角変更用のカラーがナックル側に残ってしまったからナックル加工の邪魔になるのでどうするかな。


タイロッドエンドのピロはガタがあります。
アーム類は純正形状＋加工なら比較的楽なんですがね、なるべく純正流用できるし後々困らないと思うんですけど。


外した部品加工しますかね。

前回S13ブロック＋S14ヘッド側の穴埋めした所は漏れていないので一安心。


NVCSプーリー取り付けるのでヘッドカバー開けます。


S13用？プーリー。


新品NVCSプーリー7万超えます…。


オイル・クーラント漏れ点検、点火時期確認して試乗します。
あぁ、下からトルクがあり全然違うね。


いつになるか分からないけど次回はブロー気味のタービン周りですかね。

サーキットで中休み中にセルが回らなくなる、AE86ではよくある症状です。

この車は92リダクションセルが付いています。


キースイッチでカチカチは音がしているようなのでマグネットスイッチを分解、接点は凄く綺麗、一度交換していますね。
手持ちの１Gセルより程度が良い。



タコ足から熱害防止にスターター遮熱板を制作。


劣化している＋ーの配線を新品に交換、追加のアースケーブル、スターターターリレーを制作します。




エキマニバンテージを巻きます。




やれる対策はすべてしたので様子見ですかね。