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空燃比計取り付けて確認してもらったら全然合っていないとの事、今付いているのが青箱だからね（笑）、そのままセッティング取る事も出来るけど配線処理もどうなっているか分からないから新規でやり直しする事になりました。


車体側のカプラー外したら、ポロっと1本取れたよ。
ハンダ付けしているようだけど、プラプラのコードで振動も大きいから接続するならスプライスでカシメた方がいい、純正もそうだしね。


配線は継ぎ足ししたくないからカプラーから端子品番調べます。

エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、クーラントを交換画像は無し。


下回りも点検します。


凹んだリヤゲートを交換します。


中古を用意してもらったけどリヤスポの穴が無いので型紙作って加工します。




グレードの違いによりリヤゲート本体以外は付け替えだったので時間掛かりました。
検査は無事完了。

コンデンサーフィンがボロボロで交換したいけど、社外品も含めて廃番です。


今の時期での冷えは普通でガス圧もOK。



コンプレッサーは結構古い。


エバポレーターはエアコンフィルターは無いので汚れてますね。


これからラジエーター、インタークーラー、オイルクーラーを装着していきます。


エンジン下回りがオイルまみれです。



このままと言うわけにはいかないので洗浄します。



オイルブロックのOリングから漏れているようです。



オイルパンのシールから漏れているので外してやり直ししたいんですがいいですかね？
オイル交換したばかりと言ってましたけど。


ラジエーター下からボンネットまでの距離はこんな感じ・・・続く。