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自分のハチロクにVer．４ナックルを取り付けます。
取替時間は片側15分位かな。


Ver．３ナックルの時に切れ角が足りなくなってしまったのとタイロットが届かないので長いタイロットに交換します。
旋盤で加工して切れ角UP。


こんな感じ。
サイドメンバーにタイヤが干渉するのでそろそろノーマルフェンダーでは限界だな。
測定した数値はAE86ストラットとほぼ同じでした。

ラジエーターを替えるならラジエーターに風を当てよう、と言う事でコンデンサー取り外します。
下に葉っぱがいっぱい。


HPIエアコンコンデンサーを取り付けます。
下側が開いていてラジエーターが見えます。


オイルクーラー取り付ける場合、通常キット設定があればそれを付けると思いますが、キットは付くようにしか付かないんで楽かなと思いきや、とり回しや融通が効かないので汎用キットを使う事が多いです。


汎用キットはコア取り付けステーも一から作らないといけないんで面倒なんですけどね。
でも、加工箇所があるからとり回しをシンプルにしたり、脱着しやすくしてトラブルがなるべく出ないようにしているんです。



水温高めな１JZはサーキット走るとすぐに水温が上がってしまうのでローテンプサーモを付けます。
サーモ無し、サイドフローラジエーター、電動ファンが一番冷えるだけど、まあ基本の入門編ですね。


アイドリングで水温、油温はこんな感じ。


ウインドウウォッシャが出ないのでホースを探っていくと・・・あー補強バーを付けた時にホースを挟んだまま締めてしまったんだね、自分で付けたのかな？
明日、リフト下ろしてからそこを直せば完成だ。