イナゴマルのブログ一覧

秋祭りで折れたロアアームNO.1を交換、ナックルは塗装が剥がれていて曲がりが出ているかもれなんで同時に交換します。


ドライブシャフトがこの状態から動かない・・・中で破損しているね、異音していたし。


リヤ荷重にした事でイリュージョンがやり易くなったんでスプリングを１４Kから１０Kに交換します。
イリュージョンは良くなるけどデメリットも出るんですよね、フェイント、振り返しは動きがだるくなってしまう。
パワーのある車ではスプリングレートを下げないとタイヤを喰わせられないんでしょうがないんですけどね。
だんだんドラッグ仕様のセッテイングに向かっていきます。

今まで使っていた１４Kは5㎜短くなっていたんでへたりが出ていますね。
なるほど、だからあの動きをしてたのかｗ。

調整で時間が掛かるもいい数値にきました。

リヤキャリパーをO/H、ブレーキホース、パットは新品。
ちなみにR33用ブレーキホースは廃番でした。


フロントは5穴ハブに交換。


O/H、ホース、パット交換。


VG20よりRB25インタークーラーが容量大きい、簡単にやるなら元のVG20だよね。


まっ、当然RB25用をステーを作りなおして固定します。


パイピングも新しい物は使わずRB25用だけで作り直ししました。


艶消し黒塗装。

今まで低く設定していたグリルですが、手間が掛かるので来年から変更します。
詳しくはHPで確認してね。

ミッション作業の前にメンテを先に行います。
エアークリーナを交換、他の色で青があるんですが湿式なんで元と同じ乾式の緑にしています。


エンジンオイル、エレメント交換。


クーラントの色が薄かったので交換します。


ステア切るとホイールがナックルと干渉していて削れています。
もう少しリムを細いのにしましょう。

9000rpmOKな180SXの車検です。


オイルエレメント、エンジンオイル交換、オイルパンが大きいので4.7L交換。


ミッションバックS/Wオイル漏れ、3000円程なので交換します。


クラッチペダルが重くなっていたのでスリーブ、ピボットに給油します。


ミッション、デフオイルを交換、もちろんCDX。


右フリントはO/Hした方がよいね。


ホイールナットがかじっているわけでもないどボルト折れたので交換。


近接騒音OK。


検査は問題無くOK。
1000㏄INJでカムオーバーラップ広いんだけどEAIバルブ作動で排ガスは余裕でした。
他に改造申請2台提出して帰りました。