イナゴマルのブログ一覧

どうにも調子が悪いので初期化してみます。


認識が悪かったトリガーも大丈夫なようです。
ノイズはあるけど。


冷間時の始動性が悪いのでカブルまで増量してもセルのみだと水温5度位になると駄目、アイドルコントロールバルブが不安定なんですよね。
スロットル少し開いてセル回すとエンジンはかかる、エアー流量の多いバルブに交換ですかね、電スロは希望していないので、次回の手直しで改良予定です。
トリガー変更で変化あったのが同じ点火時期でも少し進んでツキが良いフイーリングに感じます。

大排気量で400PS超えの車中々見る機会無いですよね。
乗り換え予定の検査なので最低限のメンテで検査受けて完了。

2個追加メーター装着するので3連ピラーメーターをカットして2個で位置決めします。
いつも通り視界は良好ですね。



凹凸塗装仕上げ。

仮合わせで終わっていたキャリパーブラケット制作開始します。
あと1回位の修正だけだと思ったんですが、キャリパー少し下に装着する事になるので、ドリフトなどで大きい切れ角で使うと干渉するかもしれない。
ギリギリのクリアランスを探すこと5回目の試作でやっと位置決め完成。
S45Cフラットバー2枚点付け溶接してフライスで穴開けします。



高さ調整用スペーサーもS45C丸棒から制作します。


組み立て



スペーサーを溶接してシリアルNO刻印します。
とりあえずの2台分、12mm厚あるとトリミングに時間がかかるので、それなりの金額になるかな。
専門店でもないんで、取り付けまで頼む人なら受けるようにしよう。
しばらく作りたくないから、常連さんのみです。
まあテストして様子を見るつもりです。


年末からの不調が響いて（完治済み）作業がたまっている状態で複数台ちょっとずつ手をつけているのでお待くださいね。
重い作業が多ので、中々進まない。

エンジン始動、特に冷間時にLINK画面上は正常に見える、日を跨いで接続するとアイドルポジション数値が変化しない、テストモードにして動いているのは確認済み。
思い当たるのはスペアのノートPCで接続時に画面がバグるのが度々起きていました。
メインノートPCの少し前のデータのベースに設定し直すとちゃんと動作します。
まさかのPC不良で動作が不安定になっていました。
気づくのにしばらくかかったよ。

元から付いていたプラグも燻りぎみなのでトラストレーシングプラグに交換、サーキットでハードに使うならNGKレーシングプラグだけど去年大幅に価格が変わり1本5000円・・・トラストなら2100円だから2本変えるな。


値上がりついでの話ですが、戸田レーシングのカムシャフト3月から1万位値上げするから、自分用に1セット買おうかな？


マフラーの出口片側蓋したままセッティング、ブースト計は1.2キロだったけど、1キロ位で極端な詰まりも無く燃料計算上380PS位かな？
GCG　2871R初めて乗ったけど、下からブーストかかりトルクフルでTD06-20Gの上行ってますね。
トラストサージ、80φスロットル付いているから、7400レブがまだ加速途中で少し勿体ないね。
今回は仮のセッテイングなので、良しとしましょう。
コールドスタートの調整が終われば完成です。