私のミニカーコレクション　ＢＭＷ編（その１）・・・イセッタの巻

【実車について】

イタリア、ミラノ近郊で戦前、冷蔵庫、ラジエーター、ウォーターヒーターを生産していたイソ社は、スクーターエンジンを形を整えた冷蔵庫につなげ、窓や座席などを取り付けた２人乗用の小さな車Isetta（小さなイソ）を開発しました。
イソ社はイセッタを1958年まで生産を続けましたが、イタリア国内においては著しい成功とは言えませんでした。
そしてライセンス契約をドイツＢＭＷ・フランスＶＥＬＡＭ・スペイン・ベルギー、ブラジルなどと結び、各社は独自に改良を重ね、最終的にはドイツＢＭＷ社がイセッタ生産のメインとなりました。
ＢＭＷは１９５５年４月、「イセッタ２５０」を発売。後ろに２本のタイヤが並んだ４輪タイプとイギリス用３輪タイプ（ブライトンイセッタ）は、その年の終わりまでに約１万台以上が販売され、経営難であったＢＭＷはイセッタの大ヒットにより立て直されました。
ＢＭＷのイセッタ生産の成功はＢＭＷ社のオートバイ用エンジンへの変更により、加速力や耐久性が増した事、各部品の品質基準が他社よりも圧倒的に高かった事によると言われています。実際、現存するイセッタはＢＭＷ版が多く、単に生産台数が他社よりも多かったということより、高品質によるものと言われてます。
イセッタはミュンヘンのＢＭＷ工場にて1955～1962年までの８年間に約16万台余が生産されました。
アメリカへも約8500台が輸出され、そのほとんどは300ccエンジンでした。（ヨーロッパ内では250ccエンジンが主流）

ハンドルが付いたフロントドアを開閉して乗り降りする、豆粒のような特異な形の小さな二人乗りのこの車、実は私、今までず～っとＢＭＷのオリジナルだと思ってったんですが、そうじゃなかったんですね。恥ずかし～。
そして、イセッタは敗戦国同士の混血だったんですね。戦後はイタリアもドイツも貧しかったんだ。しかも、私が生まれた頃にはまだこの車、生産されてた！　私も古い人間だってことを嫌でも痛感させられる事実・・・・。

しかし、この豆粒のような車のお陰で現在のＢＭＷがあるわけです。イセッタなかりせば我愛車E39もなし、となるわけですね。

【イセッタのミニカー】

まずはサークルＫで手に入れた京商の1/64の画像から。

　　　　　

　　　　　

続いて、hongwell社の1/72。

　　　　　
　　　　　
　　　　　

こちらは、背中にかわいいバスケットを背負っています。
形と言い、大きさと言い、ホントに豆粒のようなミニカー。そら豆大です。もちろん私のミニカーコレクション中最小。

両車の比較。

　　　　　

確かにボディーの形状は一緒で同じ車種であることは分かるものの、バンパー、側面のガラス、ランプなど全く形状が違います。でも車名はどちらもＢＭＷ Ｉｓｅｔｔａ250。ホンマかいな？　おそらく派生型が何種類もあったんんでしょうね。
そしてどちらもガラスの厚みが気になりますが、このスケールでは仕方ないか。ま、かわいいから許す。

1/72の方はあんまりかわいいんで、こんなのも買っちゃいました。イセッタ5台のアソートセット。買ったのは名古屋生まれの”遊べる本屋さん”「ヴィレッジ・バンガード」