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子供のころ，うちにあった奴はこういうやつ．3軒隣の家にあったPC-6001mk2が羨ましかったこと．．．

まぁ，MZだったからプログラミングが学べたというのはありますけどね．そこからひねくれ人生が始まって，なぜか大学に入る直前にMSX turboRを買って折角のMSXなのにゲームもやらずこいつで色々プログラムを書いてみたり大学のレポートをMSXで書いていたのは今考えるとかなりのバカ．

曲がったものを何とかして使うという私の習性はMZ-1500から来ている気がするのです．人生を指南してくれたPCですね．

というわけで．．．．なんだと？．．．今の大学生はパソコン使えなくてスマホを使うんだとか．そうなんか～．

スマホの画面なんて小さくて面倒なだけだろうに．どうやって文字を打つんだろう．．．携帯の小さな画面をちまちま使うのは非常に忍耐力が要るわけですが．．．若いうちから携帯になれるとそれもOKなんかなぁ？？？

そういや，バイク通勤になって携帯をホンマ，使わなくなりました．バイクに乗っていると携帯は使いようが無いし，使わないと使いづらくなる．悪(?)循環ですね．

そう，部品供給です．

トヨタ部品共販神奈川，行くと大体気分よく帰ってこれるのです．
相当変な部品を注文しに行っても，ああ，在庫ありますよ，とか，あ，午後に入荷ですね，とか，よほどおかしな部品でなければ機能部品に欠品はあったことはないんです．AE92は1991年で生産打ち切りですので27年前の車なんですけどね．欠品がないのは概ね当然．供給時間も半日とか長くても一日で素晴らしい供給体制です(^^)

日産．意外とディーラーが頑張ってまして．大したことのないものは部販に行くよりディーラーに行った方が手に入る．AK12はまだまだ先代ですので欠品なんてものはないですけど供給時間にはなかなか満足いく供給体制です．神奈川は日産の本拠地なので優遇されてるのかもしれませんけどね．

その他，乗っていた車といえばスズキもダイハツも部品の供給はなかなかのものでした．

一方ホンダ．もう，ほんとイラっと来る．ジョルカブは2001年までですので17年落ち．まだまだ新車の香りがする程度です．いや．．．エンブレムとかカウルとかそういうのは無くなっても仕方ないと思うんですよ．が，機能部品のスピードメーターケーブル，残りxx本ですとかなんなんですか？あっても最低二日．しかも，納期が未定というのが多い．トヨタや日産だとxx日のxx時に届きますって明言されるのにホンダはxx以降に届くかもしれません，保証しませんですからね．この供給体制のひどさは．ちょっとない．そのうえ何故かホンダの電子パーツリストはWeb公開されていないのでそもそもどれとどれが互換性あるのか，ユーザーサイドで調査しようがない．

なんでそんなに供給体制が酷いのかなぁと思って色々見ていると．．．部品の仕様造り分け数が半端ない．AF51タクト，AF63ディオ，AA04スパカブ，AF51ジョルカブ．スピードメーターケーブルのエンド形状は全く一緒．何が違うのかというとミリ単位で長さが違う．うーむ．．．なんかモノづくりのやり方が間違っているなぁ．．．そういや，ホンダのドラシャって異様に種類ありますしね．

というわけで，やっぱこういうAssemblyが重要な商品のつくり込みってのは部品共用化だよ！って再認識した次第．車なんてのは実用物なんですから独創性とか独自性なんてのは要らないんです．部品共用化して安く作ってくれりゃ良いんですよね．

というわけで，AE82時代から30年以上長きにわたって現役なトヨタC5xミッションの偉大さに感銘した次第なのです．

相変わらず寒いですね．

毎日08:00頃まで零下なので色々と困ったことが起きるのですよ．屋外の水道が凍結して水が出ないとか，地面がツルツルとか．まぁ，そこは普通ですが．

一番困るのがジョルカブのリアブレーキワイヤーが凍るのです．フロントは油圧になったから凍らない．んで凍るとどうなるかというと，そもそもブレーキがかからない．思いっきり握るとバキバキと音を立ててブレーキはかかりますが今度は戻らない．もう走れたものではありません(>_<)．

というわけでグリースアップしました．明日は凍らないと良いなぁ．．．

しかしまぁ，原付ってのはいろんなことが起きるものです．故障劣化のデパートです．四輪車はメンテフリー化が進んでますから雨が降ったからメンテとかそういうのはありませんが，原付は雨が降ったらチェーンに給脂して，凍ったら温めて，プラグもオイルも劣化が早いし，ワイヤー類も定期給脂しないとダメになるし．こんなにメンテが必要なのに皆さん普通に乗ってるんだよなぁ．．．みなさんバイク屋・自転車屋に入り浸っているのかしら？不思議なもんですね．

スプが残念なことになっているのでジョルカブでFSW前のガレージまで往復してきました．

タクト脚周り&ディスクブレーキ，そして75cc化黄色ナンバー．

何が良いって黄色ナンバーですよ．普通に車の流れに乗って走っていても気を使わない．ディスクも良いですね．下りでフェードを気にせずブレーキングできる(^^)

タクト脚は良し悪しです．どっちかというと車体なりに曲がるジョルカブの脚と違ってどっちかというと押さえつけるような強引な走りをしないとうまくグリップしないので今までとは感覚が違います．ま，そのうち慣れるでしょう．

問題は車体．スピードレンジが上がったので明らかに剛性が足りない．うーむ．．．

ボアアップは嫌だったんですがこういうことなんですよね．なんか泥沼にはまりそうな予感．．．

新卒社会人の年からだからもう17年ですかね．駿河小山にガレージを借りていたんですが．

新東名開通に伴いトヨタがなんかの開発をするらしく，立ち退いてくれとのこと．仕方がないのでガレージを整理しています．

色々余剰品が出て来たので必要な人いれば差し上げます．

1. 4A-G 銀ヘッド．ノーマルです．

2. C52 トランスミッション．AE92純正．LSD入ってません．蓋しただけなのでちゃんと組んでください．

3. AE92スプ後期 ヘッドライド右 x 1

4. AE92スプ後期 純正スタビ

5. AE92スプ後期 バンパー．シルバーメタ．ぶつけているので結構ボロです．

5. AF51タクト フェンダー．緑．割れなし，傷あり

6. AF51タクト ハンドル，コンビブレーキシステム(キャリパーは腐ってます．必要なら差し上げますがOHできないと思います)

7. AF53ジョルカブ ステム，ショック，アーム，ステムベアリング．

8. AF53ジョルカブ フロントホイール，ブレーキ．タイヤはHOOP B01 80/100-10, ブレーキはベスラ．いずれも9000km程使用．

以上．

欲しい人はメッセージ，コメントで連絡ください．ご存知な方は携帯に連絡いただいてもOKです．
早いもの勝ち，直接取りに来るか，送料負担でお願いします．場所はFSWの東門近く

2/4まで残っているものは捨てますのでご了承ください．