社外サス

http://response.jp/article/2013/05/25/198687.html

アテンザはあれ以上足回りを固めてどうすんだ、って一瞬思ったけれども、ノーマルよりもスムーズにストロークするアシになるのなら、敢えてそういう純正以上の乗り味を目指して社外アシ、というのは個人的にはアリな選択肢なんじゃないかと思っているところ。

結局、「硬い足回り」と「動きの渋い足回り」は全く別物ですゆえ。

でも、結局新車特有なのか、それともマツダ特有なのかは知らないけれども、CX-5なんかでは（一部では後ロットの個体ではショックが変わってるって噂もあるけど）ある程度距離走った車の方が良い感じにサスが仕事してくれてたりしたので、最低でも1000km、出来れば3000kmくらい（そのCX-5の試乗車が多少走り込んだ個体だったから）サスペンションも慣らしのつもりで様子を見た方がいいのかなぁ、なんて思ってみたり。