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オイルはやっぱり1500km/Lのペースで減るっぽいね。

そういえば補充してから1000kmほど走ったので、レベル測定してみたらもうレベルゲージ半分をちょっと下回るところまで消費。

オイルに関しては、単に車の特性だった。

元々欧州車はヘッド周りの冷却だか潤滑だかのためにオイルを多く回すので、その過程で正常でもオイル下がりの傾向が出て消費するとのことだが、でも日本車だとこれはもうエンジンがダメになってる車を超えるペースですよね・・・。

これでオイルが燃えてる感全開の白煙とか出ないんだから、逆にどうなってるのか不思議でもある。

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まあスポーツエンジンだから、というのもあるかもしれないけど、S63エンジンはメーカーがM向けに用意している10W-60は指定外で、逆に普通のターボ車と然して変わりない0W-30も指定粘度になるので、そこまで極端に特殊なエンジンにも見えないけどなあ。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3768362230/

ステアリングスイッチに電話マークが付いてたからもしやと思ったけど、この車ハンドフリー自動車電話付きですね。

まあ、もう新規回線契約はできないので飾りですけど・・・。

でもセドグロクラス、しかも急激に携帯電話網の改革が進んだ90年代後半ごろになって敢えて自動車電話はかなり珍しいのでは？

プレジデントだと特に前期は自動車電話付きは結構見たけど、それ以外はまだ社用車で重役車も多そうなインフィニティやシーマでもほぼ見ないだけに。
VIPじゃないからどっかの社用車兼社長さんの愛車だったのかな。

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ところでY33というと、助手席ヘッドレストの脇にポケットが付いていますが、あれ「携帯電話ポケット」なんですよねｗ

車内で手持ち無沙汰になりやすい携帯電話、あそこに入れてくださいってことらしいｗ

しかしY33が登場した95年当時では個人で携帯電話を持っている人はほとんどおらず、一般への携帯電話的な移動通信媒体普及の嚆矢となったPHSも95年サービス開始なので、目の付け所はよかったけどもちょっと先を見過ぎていた。