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ネットでプレゼントなどが当たるＢＭＷのキャンペーンとかに応募したら、地元のＢＭＷディーラーから電話がかかってきた。
カタログを入れておきました、だって。
興味のある車として、ハイブリッドを指定してあったのですが、その時の選択肢にあったＢＭＷのアクティブハイブリッドはもうないそうで。
代わりにプラグインハイブリッドがありますとの事。
で、その時はそれで話が終わってたんですが、どういうわけか、試乗車が用意出来ましたので、という話がまた電話で来た。(^^;
いや、別に試乗したいとも言ってなかったはずですが…。
でもまあ、いいか、ということで、乗りに行ってきました。

乗ったのはBMW 330e iPerformance Sedanです。
セダンが好きなのでね。

2000ccのターボエンジンとモーターが一基。
エンジンだけでパワーも十分だと思うんですが…。
ハイブリッド燃費は17.7km/L（しかもハイオク）なので、日本メーカーのものと比べると、たいしたことはないですね。
アコードハイブリッドが31.6km/L（レギュラー）まで行ってるので、全然違いますね。

乗り心地は良好です。極めてスムーズに走ってくれました。いいですね。
加速もよかったです。アクセルを踏み込んだ時の反応も速く、これもよかったです。モーターのお蔭でもあるでしょうけど。
プラグインハイブリッドではありますが、先代のプリウスＰＨＶと同様にアクセルをかなり踏み込むとエンジンが作動してしまいます。
この辺の動作をどう考えるかですね。
つまり、電気自動車モードで走っていて、かつ、電池残量が既定値以上ある時はエンジンの作動を制限するとかです。
純粋にモーターだけで走るかどうかという事ですね。
ちなみに、アウトランダーＰＨＥＶはそうでした。電池残量がある間はベタ踏みしてもエンジンが作動しませんでしたので。

で、電池だけで走れる距離が36.8kmというカタログスペックです。
先代のプリウスＰＨＶ位でしょうか。
なお、アコードプラグインハイブリッドは37.6kmで、ハイブリッド燃費は29km/Lで、燃料タンクは46Lでした（微妙な数字ですが）。シビックハイブリッドが50Lなので、まあそんなもんかなという気がしなくもないですけど。

しかし、このセダンはよく出来ておりました。
トランクの空間圧迫がかなり抑えられていて、後部座席の背もたれを倒して、トランクスルーする事も出来ました。プラグインハイブリッドでこれが出来るのはなかなかのものかと。
トランクの床下にリチウムイオン電池を搭載しているのですが、うまく収めたようです。
若干トランクの床が高いかな、という気もしましたが、あれくらいの空間が確保出来ているのであれば、実用上は問題ないと言ってもいいでしょう。
トランクスルーが出来るので、奥行きはシビックハイブリッドより圧倒的に広かったです。
シビックハイブリッドより、高さが若干足りないかなという程度。

しかし、盲点がありました。
はい、あれです。(^^)
燃料タンクです。
この大きなセダンの車体と燃費性能でありながら、41Lしかありません。
他のエンジン車だと60Lある車体なのにです。
恐らく、電池搭載スペースとして削られたのだろうという側面と、基本は電池で走って、足りない分はエンジンで走ってね、という使い方を想定しているんだと思います。
グレイスが40Lなので、小型車並の燃料タンク容量しかない事になります。
つまり、長距離移動には向かないですね。
カタログ燃費の数字が出たとしても、725km程しか航続距離が出ない事になります。

走りとかトランクとかの使い勝手もよく出来ていただけに、実にもったいない。
デザインは好みがありますので、何とも言えないですが。

使い方が用途に合っている人でないと、何度も給油に行く羽目になるかもしれないですね。
なので、家で充電して、電気で走るのを基本とする車でしょうね。
もう一ついい点は電池の保証期間が６年間なんだそうです。日本メーカーだと大抵は５年だと思いますので、それと比較するといいですね。
シビックハイブリッドのＩＭＡバッテリーも保証期間は基本的に５年ですので。

タイトルの写真は燃費が86.9km/Lと表示されています。これは車の動作モードをノーマルにしてもらって、あえてエコモードとかＥＶモード（電気自動車モード）には基本的にせずに走ったので、エンジンが少し作動したせいです。
電池残量がある間は急加速とかでアクセルを踏み込んだりしない限り、モーターだけで走ってくれます。

燃料タンク容量の問題を回避出来るか、使用上問題ないのであれば、いい車だと思います。
しかし、なんですね。自分の都合にぴったり合う車って、なかなかないですね。(T_T)

ＢＭＷは今回初めて行きました。これまで行った事が無かったんですよ。
これまでで行ったのは外車ディーラーはアウディだけでしたからね。

あ、車の値段は怖くて聞かなかったです。(^^;

久々にホンダリアンに行ってきました。
いやあ、久し振りに会う人も当然居まして、これまた久々に話し込んだりしました。

ＣＲ－Ｚの集まりの人達も来てたようで（私が顔を出していた関西ＣＲ－Ｚのグループとは違う集まりだったみたいです）、来ている車の雰囲気が違ってました。
写真を撮ったのも久し振りですねえ。(^^;
野鳥撮影の時と違い、オートモードで撮影してみましたが、ちょっと色が濃いような気もします。
野鳥撮影の時はそれ用にユーザー登録モードを使って、自分で決めた設定を登録してますので。

ちなみに、野鳥撮影後にディーラーに寄って、その後、そのままホンダリアンに行きました。
行きは一般道で帰りは高速を走りました。
今回の燃費は以下の通り。

146km走って、22.9km/L。
まあまあですね。

ここところ、早めに帰れないので、ホンダリアンにもなかなか行けません。
ですが、幸い、明日は祝日ですので久々に行けそうです。
でもって、来週は四国燃費オフだったりしますし。
ホンダリアンに行く前にはいつものように野鳥撮影に行くつもりですが。
地元でなかなか撮影出来ない鳥がねえ、居たとしても、自分が見られるとは限らないですしねえ。
地元での撮影が基本なのでね。

話は変わるけど、知人はシビックハイブリッドの中古を検討しているようで、私の車を見たりして、気に入っていただいたようで。(^^)
大きさとかデザインとかもいいと思ってくれたみたいだし。
燃費の良さも気に入ったようですが、私の出す燃費はあまり参考にならない気もする。(^^;
誰でも出る数字かというと、そうでもないだろうし。
いいところだけじゃなく、欠点も教えておいてあげた方がいいだろうね。
特にハイブリッドシステムに関しては普通の車とは違うからねえ。

というわけで、明日、会った人はよろしくです。

５月には四国燃費オフに参加予定なので、一番避けたいのが渋滞。
例年のパターンなら、帰りに渋滞に引っかかるわけです。
去年はフェリーを使って高速道路から逃げましたが。(^^)
どこまで当たるかどうかは分かりませんが、渋滞予測が公開されましたね。
私の関係する場所は西日本なので、西日本高速管内が対象ですけど。

30km以上の長さになる渋滞の発生も予測されてます。たまりませんな。毎年の事とはいえ。
渋滞は嫌ですからね。渋滞が好きな人は居ないと思うけど。
燃費オフの前後ともなれば、燃費を普段より意識しているわけで、渋滞は燃費の天敵でもあるし。

前々回の帰りは淡路島から阪神高速までの渋滞で辟易しました。
仮眠したくてもＰＡもいっぱいでなかなか入れないし、本当に困りました。

前回はフェリーで帰りましたから渋滞は関係なかったんですが、高速で帰った人の話では渋滞はましだったそうですけどね。
さすがにフェリーは楽でしたけど、金額が張るからねえ。(T_T)

今回は前日から行って、一泊しようかなと考えてるんですよね。
さすがに宿は取れそうに無かったので、車中泊に挑戦という事になりそうですが。(^^;
前日から行きたいと考えた理由は、ネッツトヨタ南国を一度見に行きたいというだけなんですけどね。
さて、どうなることやら。

今日、113113kmになりました。
数字の並びが面白かったので、記録しただけですが。
次はどうしようかな。
113311とかでも狙いましょうかねえ。(^^)
123456はぜひとも記録したいところ。
123123と123321も欲しいかな。
でもなあ、この数字の記録、結構忘れるんですよね。(^^;