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ハイオクを入れてみるテストは終了しました。
日曜日に給油したのですが、レギュラーに戻しました。

結論から言いますと、目立つほどの変化はありませんでした。
特に燃費が向上するとか、そういったものですね。
ですが、悪くはないです。
乗り方によるので単純比較は出来ないのですが、通勤の往復と休みの日の移動（買い物とか野鳥撮影とか）で、ハイオクを入れる前は二週間から三週間程度の間隔で給油していました。
ハイオクを入れてからは三週間ほどの給油間隔になりました。

今回、レギュラーに戻しましたが、丁度気温が下がってあからさまに寒くなったため、基本的な車の挙動として燃費が低下しています。
ですので、次の燃費値が出る時には季節的な燃費悪化の影響がもろに出るはずです。
これだと、条件が違い過ぎるので比較にならないですね。
一応、去年の同時期の数字と参考までに比較するつもりですが。

レギュラーより10円価格が高かったのですが、それを上回るコストパフォーマンスはシビックハイブリッドでは出なかったようです。
エンジンを回してパワーが出るとか、そういった方面のテストは全然していないので分からないです。
基本、燃費運転ですし。

さて、次のレギュラーに戻した燃費はどう出るかな。まだ混じってると思うけど。

朝、雨戸を開けて庭の方を見たら、茶色い猫くらいの大きさの動物がいた。
何だ？と思ってあわててカメラを取りにいったが、間に合わず、写ったのは尻尾だけになってしまった。
どうやら、イタチのようだ。
鳥の餌台の上においてある果物をくすねに来たようだ。(^^;
一つ持って行ったようだ。
なんてこった。(^^;

というわけで、今日もカモ類の撮影をすべく、出かけました。

いつもの市内の定番の池へ。
しかし、カモ類の数が少なくなっている。おかしいと思ったら、水位が下がっていた。
どうやら水を抜いているようだ。うーん、まいったな。
水を抜いている間、別の池に退避しているんだよな。ここに集まるカモ類は。
予定が狂ってしまった。

代わりにやって来てくれたのはユリカモメ。
電柱で一休み。


結局、近くで撮影させてくれたのはカルガモ。


ホシハジロとハシビロガモもまあまあの距離で撮ったけど、アングルがいまいち。
キンクロハジロは遠過ぎた。
でもって、オオバンが異様に多い気がする。

そんなこんなで何やら聞き慣れない鳴き声が近くで。
シジュウカラでした。

まあ、とにかくちょこまかちょこまかと動き回って撮影するのが大変。

とにかく今日は何カ所も場所を移動。
そして、前の冬、ヨシガモを撮影した池へやっと行ってみた。
すると、いました。ヨシガモ。＼(^^)／
距離が遠過ぎるけど、なんとか頭の緑は分かる。

トリミングしてます。
しかし、困ったな。近寄れないんだよな。この池。(T_T)

頭が緑というと、マガモが一番有名所。

ヨシガモの頭は全体が緑ではないので、マガモとは区別がつきます。

最後にカワセミ一号地へ。
いたのはコガモ。
オス。


メス。


そろそろ退散しようかと思っていたら、足元の川の水面を青い小鳥が高速で通過。
カワセミでした。
何とか、飛んで行く姿を撮影。


現在までに確認出来ているカモ類は以下の通り。

カルガモ・ハシビロガモ・ホシハジロ・キンクロハジロ・マガモ・コガモ・ヒドリガモ・ヨシガモ・オナガガモ

オナガガモは大阪南港野鳥園で、地元じゃないけど。

オシドリはどうかなあ。今度確認に行かないと。
ミコアイサとかスズガモあたりは厳しいだろうな。
オカヨシガモも前と同じ所に居てくれたらいいんですが。

難しい。

久々にホンダリアンへ。
行ってきましたが、行きの途中から早くも眠気が…。
阪神高速で行ってたわけですが、中島ＰＡで我慢出来ずに沈没。
10分ほど寝た。
仕事上がりでそのまま出発してるので、疲れが出たかと。

その後は無事に到着。
ご無沙汰で色々とお話出来ました。
しかし、やっぱり若干の眠気が。
どうも疲れている感じがする。

無理をしても後が大変なので、20時位には早々に退散しました。

というわけで、またの機会もよろしくです。

明日はホンダリアンがあります。
前回は行くつもりでしたが、行けませんでした。
ここのところ行けてなかったので、行くつもりではあるのですが…。
何事も無いように祈るのみです。(^^;
こんな時に限って予定通りに仕事が終わらずに帰れなかったりする。

しかし、明日は阪神高速の乗り放題も登録してあるので、高速道路で料金の心配をすることなく行く事も可能だ。
というか、使わないと損なんだが…。
なので、明日は阪神高速を出来るだけ使うつもり。

ま、明日行けたら久々になるので、お会いしたらこれまた久々によろしく。(^^)

身内や友人以外の人間をシビックハイブリッドに乗せてみたら、興味深い反応があったので、メモ代わりに書いてみます。
今回乗せた人はＢＭＷの2.5Lエンジン車（なんという名前の車かは知らない）に乗っています。
ハイブリッドについてはそんなに詳しくはないようで。

・エンジン音があまりせず、静か過ぎると言われた。

まあ、確かに静粛性と言うか遮音性はそれなりに高いと思います。２代目プリウスに乗っているうちの親父にも静かだと言われましたし。

・停止するとエンジンが止まるのが気持ち悪い。

アイドリングストップ状態ですが、うーん、気持ち悪いでしょうかね。確かにエンジン止まってますけどね。普通の車は止まらないから、変に思うかな、やっぱり。
でも、最近の車はアイドリングストップ機能付が多いから、慣れるでしょうけど。

・モーター走行も惰性走行しているみたいなのに速度が落ちないので、気持ち悪いと。(^^;

走っててもエンジン音はしませんからね。
エンジン車しか知らないと気持ち悪いかもしれません。(^^)
面白いと思うんだけどね。

・エンジンの再始動もいつなったのかよく分からないので気持ち悪いだって。

セルモーターで始動しませんからね。駆動用モーターでエンジンを回して始動するのできわめて静かです。

・1300ccエンジン車には思えない。

ベースは1800,2000cc車ですから。一応、1800cc並と言う事はカタログで書かれてます。低速トルクだけなら2000cc並あったかな。
でも1300ccの自動車税なのでお得です。(^^)

ＩＭＡはまだ普通の車に近い方だと思うけど、それでもこれくらい違いを感じるようです。

高速道路も走ったので、ハイカムに入るまで短時間ですが久々にエンジンを回してあげました。
1300ccの加速じゃないと驚いていました。
あの、ブイーンという独特のエンジン音もちゃんと聞こえました。(^^)
全然エコカーじゃないですね。(^^;

ＩＭＡとは直接関係ないですが、ＣＶＴもあまり知らなかったようで。
で、いつもの発進加速を説明してやってあげました。
発進時にエンジンの回転数を1500rpm付近で固定。しかし、速度は上がっていく。(^^)
驚いてました。変速比で加速していくというのが気持ち悪いみたいです。
有段変速機ではこんな加速は出来ませんからね。

ＩＭＡでこれだと、ｉ－ＤＣＤとかｉ－ＭＭＤとかＳＨ－ＡＷＤとかＴＨＳ２とかの車に乗るともっと違和感を感じるでしょうね。
こういう反応を見ると面白いです。(^^)