たく：ぶろぐのブログ一覧

いまから1～2か月前、ネタの下調べも兼ねてアウディ ジャパンのHPを開いたら、現行Q3/同・スポーツバックのカタログページにご覧の記載がありました。 そう、本国仕様では予てより組み合わされていた1.5TFSI（「35 TFSI」グレードに搭載の直4）×48Vモーターがついに日本仕様にも実装された ...
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アウディは前々からF1参入に関する噂がありましたね。なので驚きは少なくないけれど、それが先ほど正式表明するに至ったと。 パワーユニット供給は新規則導入開始の2026年、今後グローバルで販売するニューモデルをBEV一本に絞るのも同年から…これは運命の巡り合わせというやつでしょうか。 WRCでもル ...
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現行型が日本市場に導入し1年経ったA3も、次期型は昨年発表した新ブランド戦略に則り全車BEVとして登場する可能性が高いと海外メディアが報じました。 今後は先日綴ったメルセデス同様、アウディも収益性確保の観点から中～最上級メインの新車開発に注力する一方、すでにA1とQ2の生産終了報道も出ているほど ...
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先週末に決勝（28日スタート、翌日ゴール）が開かれ、今年は第50回記念として行われたニュルブルクリンク24時間レース。 その節目となるレースを制したのは、DTM経験者のロビン・フラインスら4名が駆るチームフェニックスの15号車アウディ（R8 LMS）でした。 15号車は予選こそ総合22位と不本 ...
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昨年のフェイスリフト版導入とともに販売を中断していたQ2の35 TDI（2.0直4）搭載グレードが、日本仕様に満を持して設定復活となりました。 トリム構成は35 TFSIと共通の「アドバンスド」か「Sライン」が選べますので、その点は“スポーツ”の1種類のみだったMC直前との大きな違いですね。 ...
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ドイツ本国では昨年11月に発表された現行A8/S8のMC版ですが、日本仕様もそれから半年近いタイミングで切り替えられました。 私も本国発表時より気になっていた導入グレードは55 TFSIクワトロをボトムレンジに添え、追って60 TFSIクワトロの標準ボディとL（＝ロングWB仕様）、そしてS8とい ...
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いまから約2か月前に公開されたものですが、今更ながら視聴しました。 試乗した五味やすたか氏の「TT RS無くさないで…」という名残惜しい気持ち、現行型はロードスターが本国生産を終えた一方、クーペもその足音が聞こえ始めているのは重々承知してますので、歴代通して大好きなアウディ車の一台に挙げてい ...
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ドイツ本国では予てよりラインナップしていたe-tron（SUVタイプ/スポーツバック）の“S”モデルが、ようやく日本仕様にも追加されました。 その外見はトップ画像のとおりです。私的に本国発表時の広報画像に出ていた5スポークホイール×カラードブレーキキャリパーでスポーティーなイメージが強かったので ...
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先日、五味やすたか氏が自身のYouTubeにて公開したRS Q3スポーツバック（日本仕様は'20秋発表）の試乗レビューです。 クーペスタイルで纏められた外観、クワトロやプログレッシブステアリングの効果で旋回性能はクイックですし、それらに今では貴重な直5ターボ（2.5TFSI）の高揚感あがるサ ...
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SQ2のMC版、日本仕様がようやく正式発表されましたね。 フェイスリフトとともに35（1.5直4）TFSIの“アドバンスド”か“Sライン”のみに絞られたQ2からは約1年遅れてのMC版導入であり、それは半導体不足諸々の影響で致し方ない面もあるが、ベース車への期待値が高かったぶん待たれていたファンは ...
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