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この記事は、MINI史上最速モデル ジョンクーパーワークスGP…国内限定200台について書いています。


《イギリス仕様の動画です。》

以下引用です。
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【MINI史上最速モデル ジョンクーパーワークスGP…国内限定200台】

ビー・エム・ダブリューは、MINI史上最速モデルとなる『ジョンクーパーワークスGP』を、200台限定で、12月18日より販売を開始した。

ジョンクーパーワークスGPは、MINI『ジョンクーパーワークス』をベースにエンジン出力を7ps向上、218psを発揮する。全世界2000台の限定生産で、日本市場には1割にあたる200台が導入される。

ボディカラーに専用色となるサンダーグレーを採用。ルーフにはシルバー、ミラーキャップにはチリレッドを採用し、ボンネット上のエア・インテークの縁、さらには、フロントバンパー内のフレーキダクトをミラーキャップと同色とすることで、スポーティさを演出している。

リアには大型のカーボンウイング、リアバンパーには大型のディフューザーを装備し、高速走行時にダウンフォースを発生させることで車両の挙動を安定させている。また、GP専用の17インチホイールにスポーツタイヤを標準装備することで、よりスポーティな走りを実現する。

6速MT、乗車定員は2人。価格は460万円。
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待ちに待った日本導入ですね！

価格は…F30 320iのデザインライン3種（Sport・Luxury・Modern）の8速AT車や、320d BluePerformance（ベースモデル）の4,700,000円よりも10万円安くなってますね。

200台限定ではありますが、私も乗ってみたい一台です。

この記事は、アウディ、「ランド オブ クワトロ」キャンペーンを展開について書いています。


《スウェーデン版のCM動画です。》

以下引用です。
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【アウディ、「ランド オブ クワトロ」キャンペーンを展開】

アウディは、世界規模のマーケティングキャンペーン、「Land of quattro（ランド オブ クワトロ）」を展開し、プレミアムセグメント最大の4輪駆動ラインナップが提供するさまざまな魅力を紹介している。このキャンペーンは、それぞれの国と地域のもっともエキサイティングな4輪駆動のルートにスポットを当てることにより、「ランド オブ クワトロ」の真髄をアピールするという。専用のマイクロサイトにアクセスすると、クワトロに最適と思われるルートや目的地を他のユーザーと共有することができるとのこと。

アウディAG マーケティングコミュニケーションズ責任者のローター コーン氏は「ランド オブ クワトロ キャンペーンは、世界規模のサクセスストーリーを皆さまにお届けするものです。道路がそれぞれ独自の個性を持っているように、クワトロもさまざまなキャラクターを秘めています。皆さまには、その両方の魅力を発見していただきたいと考えています」と述べている。印刷媒体におけるキャンペーンのモチーフは、各市場に合わせて最適な内容が選択されており、クワトロ体験にふさわしいルートや目的地に人々を誘うという。各国のもっともエキサイティングな4輪駆動のルートがモチーフ化され、ルートの場所は図案化された地図に示される。「ランド オブ クワトロ」キャンペーンは、すでにカナダ、ドイツ、ロシアでスタートしている。今後、オーストリア、イタリア、スイス、その他の市場へと展開され、日本では2013年の春頃の開始を予定している。

アウディではさらに、4輪駆動のルートを紹介した「ランド オブ クワトロ」のオンラインスペシャルコンテンツを制作（ドイツのURL：www.audi.de/quattro）。マイクロサイトの閲覧者は、クワトロマップに自らの体験を追加して、Facebookの友達と共有することができる。これにより、その国でもっとも人気のある数多くの4輪駆動のドライブルートが、サイトに集められることになる。
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4駆システムの販促キャンペーンといえば、すでにBMWが似たようなキャンペーンを、ドイツ本国などで展開していますが、それに負けじとアウディも、という感じでしょうかね。

この販促キャンペーンは、日本でも来春から始まる予定なんですね。

BMWのと同じように、これを具現化したテレビCMも、世界中で放送・展開されるんでしょうか？

BTCC（イギリスツーリングカー選手権）で、長年にわたって参戦しているWSR（ウェスト・サリー・レーシング）は来シーズンから、これまでエントリーしてきたE90 320siに代わり、2リッター4気筒ターボエンジンを搭載した、チームの独自開発による125iを走らせることが発表された模様です。

※トップ画像は、今年のBTCCを戦った320siです。



ベースが5ドア（F20）なのか？3ドア（F21）なのかはまだ分かっていませんが、私の予想ではライバルのシビックやフォーカスと同じ、5ドアベースになるんじゃないかと思います。

BTCC仕様の125iが、どんな活躍を見せてくれるのか期待したいですね。

12月14日のブログ、【(ニューＥ・ω・クラス！) 】の続きです。

Eクラスのマイチェンモデルに搭載される、4気筒のガソリンエンジンは新開発だそうです。


《メーカーからの公式動画です。》

以下引用です。
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【メルセデスベンツ Eクラス 改良新型、4気筒ガソリンにも最新直噴システム】

メルセデスベンツが12月13日、欧州で発表した『Eクラス』の大幅改良モデル。フロントマスクを中心にイメージを一新したが、エンジンも進化している。

ガソリンエンジンでは、最新直噴テクノロジー、「ブルーダイレクト」を拡大展開。従来はV型6気筒、V型8気筒だけの技術だったが、今回の大幅改良を機に、直列4気筒エンジンにもブルーダイレクトが採用された。

ブルーダイレクトは、メルセデスベンツの3世代目となる直噴テクノロジー。新開発のピエゾインジェクターを導入し、高圧での燃料噴射を実現。燃焼効率を引き上げているのが特徴である。

1991ccの排気量を備えた直列4気筒ガソリンターボエンジンには、2種類のチューニングが存在。「E200」用は、最大出力184ps/5500rpm、最大トルク30.6kgm/1200-4000rpmを発生。「E250」用は、最大出力211ps/5500rpm、最大トルク35.7kgm/1200-4000rpmを引き出す。

アイドリングストップは全エンジンに標準装備。欧州複合モード燃費は、E200、E250ともに17.24km/リットル。CO2排出量は、E200/E250ともに135g/kmとなる。排出ガス性能は2015年、欧州で施行予定のユーロ6を満たす。

メルセデスベンツは、「新しいEクラスは、パワーと燃費性能を高次元で両立。排出ガス性能もクラストップレベル」と説明している。
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このなかで、恐らく日本に導入されるのは、これまでと同じ250だけでしょう。

2つの新しい2リッターエンジンは、次期Cクラスにも搭載されるはずなので、期待は大きいかもしれませんね。

この記事は、メルセデスベンツ Eクラス 改良新型、4気筒ガソリンにも最新直噴システムについて書いています。

《現在放送中のティザーCMです。》

いよいよ25日（来週火曜日）に、クラウンが14代目へとフルモデルチェンジして登場します。

すでに、一部の方はご存じかと思いますが…

新型のフロントマスクが、結構賛否両論あるようですね。

イメージとしては、レクサス車の『スピンドルグリル』をクラウンにくっつけたような感じです。

アスリートに付けるなら、かっこよさがさらに際立って見えていいと思うんですが、これがロイヤルともなれば…。

私も、正直言って楽しみではあるんですが、「このスタイルで本当に売れるのかなぁ？」という不安でいっぱいです。

みなさんはこの新型クラウンについて、どう思いますか？