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2012年もあと僅かということで…今年のドイツ5社で、私が気になった話題を、メーカー別にシリーズで振り返っていこうと思います。

今回はBMW編です。

今年のBMWは、気になった話題がたくさんありすぎたので、その中から5つに絞って書いてみました。

まず、い～ちばん←



日本市場でクリーンディーゼル車を6モデル投入

今年のBMWといえば、日本市場においてクリーンディーゼル車を積極的に導入したことが、一番の話題でしょう。

1月発表のE70 X5 xDrive35d BluePerformanceを皮切りに、F30・31 320d BluePerformance、F10・11 523d BluePerformance、そしてF25 X3 xDrive20d BluePerformanceと、中・上級モデルが中心ですが、これまでにラインナップされてきました。

とくに「320d」は評判がよく、8月（F31ツーリングは9月）の導入以降は、なんとガソリンの「320i」などよりも3割近く売れているのだそうです。

価格が、マツダのCX-5や新型アテンザの「2.2 SKYACTIV-D」搭載モデルよりも高めであるにもかかわらず、320dがこれほどまで人気が高まったのは、やはりBMW車らしいスポーティさだけでなく、エンジンの力強いトルクと、JC08モードで19.4km/Lという燃費の良さが、最大の理由かと思います。

その甲斐あって、3シリーズは今年のRJCインポート・カー・オブ・ザ・イヤーと、日本インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを見事にダブル受賞しましたね。

に～ばん←



F06 6シリーズグランクーペ発表

BMWが、CLSクラス（メルセデス）とA7スポーツバック（アウディ）打倒のために投入した「グランクーペ」は、3月のジュネーブショーで公開され、それから3ヵ月後の6月に販売が開始されましたね。

6シリーズ初の4ドアボディで、販売的に期待も大きくなると見込んでいたのか、BMWジャパンでは珍しく、テレビCMなどでティザー広告を出すなどの戦略に打って出たことは、私的にも驚きました。

さ～んばん←



6気筒エンジン直系の3気筒ターボを新開発

これは旧来のビマー（＝BMWファン）にとっても、衝撃的なニュースだったことでしょう。

この新しい3気筒ターボは、ガソリンとディーゼルでほぼ部品を共通化することで、生産効率のアップとコスト削減を図ったものであり、とくにガソリン車のサウンドは、6気筒エンジンだと間違えてしまうぐらい似ています。

よ～んばん←





「M Performance Automobile」ブランドの設立

標準モデルとMモデルの中間に位置するモデル群として、今年新たに加わった「M Performance Automobile」のラインナップは、前述のグランクーペと同じく、3月のジュネーブショーで公開された、381馬力を発生する3リッターの直6トリプルターボエンジンを搭載した、M550d（セダン&ツーリング）・X5 M50d・X6 M50dの4モデルでスタートし、5月からは初のガソリンエンジン搭載モデルであるM135iが新たにラインナップに加わっています。（日本導入は8月）

M135iは私も大好きなモデルですが、本国仕様などに用意されている4WD（xDrive）仕様も、最初から日本市場へ導入していれば、S3やゴルフR32（もしくはR）などの顧客を取り込むこともできたかなぁと思います。


ご～ばん←



DTM復帰初年度にして、トリプルタイトルを獲得

やはり最後はこの話題でしょう。

今年、E92 M3 DTMで、ワークスとして20年ぶりにDTM（ドイツツーリングカー選手権）の舞台へ帰ってきたBMWは、名門の『チーム・シュニッツァー』、WTCC（世界ツーリングカー選手権）でもおなじみだった『チームRBM』、ステファン・ラインホルト氏率いる新興チームの『チームRMG』という3チームから、それぞれ2台（計6台）がエントリーしました。

5月に開催された第2戦・ユーロスピードウェイ ラウジッツリンクで、シュニッツァーの#7 ブルーノ・シュペングラーが、メルセデスからの移籍後初となるポールトゥウィンと、BMW勢として20年ぶりとなるDTM優勝後も快進撃は続き、8月開催の第6戦・ニュルブルクリンク、9月開催の第8戦・オッシャースレーベンでシュペングラーがそれぞれ2勝をマークし、続く同月の第9戦・バレンシア（スペイン）では、RBMの#16 アウグスト・ファルフスが、ポールトゥウィンで見事DTM初優勝を達成、最後は10月開催の最終戦・ホッケンハイムで、予選3番手につけたシュペングラーが、スタートでファルフスとメルセデスの#11 ゲイリー・パフェットを一気に抜き去り、そのまま逃げ切ってシーズン4勝目と自身初のシリーズチャンピオン、そしてBMW勢に嬉しいチームとメーカーのトリプルタイトルを獲得する結果となりました。

私はシーズンの開幕前からずっとBMW勢を推してきたので、正直嬉しい気持ちでいっぱいでした。

【BMWの2013年は…】

まず市販車は、3シリーズGT・4シリーズクーペ・次期X5・1シリーズGT・M6グランクーペ・次期M3セダンといったラインナップに加え、EVの「i3」と、プラグインハイブリッドのスポーツカーである「i8」の市販版が発表されます。

4シリーズクーペは、コンセプトモデルとして今度のデトロイトショーでワールドプレミアされますが、私的にネーミングの格上げによって「3シリーズ」の一員でなくなるのが残念なところです。

1シリーズGTは、今年のパリサロンでお披露目された『コンセプト・アクティブ・ツアラー』の市販版として、来秋のフランクフルトショー開催に合わせて発表される予定ですが、縦置きのFRレイアウト（またはそれをベースとした4WD）を代々守り続けてきたBMWブランドに、新たな風を起こすことが出来るか注目したいところです。

モータースポーツでは、DTMへの参戦チームがもう1チーム＋2台加わり、ミュンヘンのBMW本社にほど近い場所にファクトリーを構える『チームMTEK』が、新たに参戦することが発表されています。

すでに一人目のドライバーとして、今シーズンはM3 DTMの開発ドライバーを務めたマルコ・ウィットマンがステアリングを握ることが決定していますが、もう一人は海外のサイトによると、元F1ドライバーのハイメ・アルグエルスアリが濃厚という噂があるようです。

そして、再来年シーズンからGrand-Amと統合した新しいカテゴリーがスタートすることが発表されている、ALMS（アメリカンル・マンシリーズ）のLMGTクラスに、これまで参戦してきたE92 M3 GTに代わるモデルとして、E89 Z4 GTEを新たに投入することも発表されています。

内容的にはこれまでと同じく、インディカーシリーズでもおなじみの名門チームである『レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）』とのジョイントで参戦し、ドライバーもビル・オーバーレンやダーク・ミュラーといった顔ぶれが、ニューマシンのステアリングを握ります。

2013年も、『駆けぬける歓び』のさらなる躍進から目が離せない1年となりそうです。