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『ポルシェ、2017年LM-GTE規定対応の新型RSRを公開。エンジンはリヤミッド搭載』

駆動方式のMR化、新開発されたフラット6エンジンとギアボックス、最近の市販車にも採用されているような衝突被害軽減システムの搭載etc...ロサンゼルスショーで公開された991型911RSRの2017年モデルは、16年モデルに対して劇的に進化しているようですね。

911が市販車の（718）ボクスターやケイマンみたく、駆動方式をMRに改めるのは絶対あり得ないと思っていましたが、この大胆にも思える変更はリアディフューザーの装着などによる空力性能向上とメンテナンス性のしやすさを狙ったのが理由らしいですね。MR化はもしかすると市販版の次期型にも応用されちゃうのかなぁ…きっとメーカーの事だからそういうトライも兼ねているんでしょうが、911は我々ファンからしてみれば、初代からの伝統であるRRを基本にしてなきゃ意味が無いですからね。

エンジンは市販モデルのカレラやタルガ系のマイチェン版と同じようにダウンサイズターボ（メーカーでは911ターボの存在があることへの配慮からか、ライトサイズターボと呼んでいるらしいですが…）に一新されちゃうんじゃないかなぁ…と予想していたんですが、仕様は16年モデルと同様の4リッターNAみたいなので、私の本心は「変わらなくてよかった…」という気持ちでいっぱいですね。

ところでGT3カップカーやRSRは17年モデルが出た半面、同じ911ベースのレース仕様で残されたGT3Rの17年モデルはいつ登場するんですかね？