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大阪オートメッセ２０２４、
ご来場ありがとうございました！！



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世界初！！
電磁バルブ内蔵型
「ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ･ｼｽﾃﾑ」対応の
車高調キットを市販化。
「ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ･ｼｽﾃﾑ」が
そのまま使える車高調
『 Best☆i Active 』
シビックタイプＲ(FL5)用も完成！！
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レクサス・トヨタの
「ＡＶＳ」対応車高調も
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2016年03月22日 イイね！

オデッセイハイブリッド　車高調 『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』 マッチング完了です！！

オデッセイハイブリッド　車高調 『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』 マッチング完了です！！オデッセイハイブリッド
ＲＣ４
プレミアム車高調　
『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』
マッチング完了です！！

We finished matching premium coilover “Super☆i” for the HONDA ODYSSEY HYBRID ABSOLUTE RC4.


【 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ　本体定価￥２２８０００－】 ←プレミアム車高調
【 Ｂｅｓｔ☆ｉ　　本体定価￥１８２０００－】 ←ベストセラー
【 Ｂａｓｉｃ☆ｉ　 本体定価￥１４８０００－】 ←減衰調整なし

Super☆I \228000－(tax separate). ←Premium coilover
Best☆I　 \182000－(tax separate). ←Best-seller
Basic☆I \148000－(tax separate). ←No dumper force adjustment


ハイブリッドオーナーの皆サマ、
ダウンサス・黒足に続いて車高調も、
マッチングを完了いたしましたよ～♪




ノーマルは「アブソルート」という走りのグレードの割には
ミニバンでよくあるソフトな動きの乗り心地になっている。
段差などでは横方向にもバタバタとして安定感が足りない感じです。
「ハイブリッドアブソルート」の名に相応しい
しなやかな動きでしっかりとした足を求めたい。


ノーマル車高状態
Factory height



『 Ｓｕｐｅｒ☆ｉ 』 推奨車高セット時は、
ショックとスプリングのほど良いバランスにより、
吸収の優れた安定感のある乗り心地を達成♪
４０段階と幅の広い減衰力調整機構により、
ソフト方向なら、
しなやかな路面吸収で上質な乗り味に。
ハード方向なら、しっかり感が増して
トン、トンとした速い吸収と
安定感のある姿勢維持により、
走りを存分に愉しんでいただけます♪



乗り心地重視ならこの車高！！
If you are focused on ride comfort, this is the best ride-height.
推奨車高状態
Recommended ride-height

Front －40mm～－45mm Rear －40mm～－45mm



もっとダウン量にコダワリたいなら、
If you are focused on lower ride-height…
最低車高状態
Lowest ride-height

Front －60mm～－65mm Rear －60mm～－65mm



RS-R Japan
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Posted at 2016/03/22 19:10:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ
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何シテル？   03/28 17:31
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