イナゴマルのブログ一覧

メインECU交換、低温始動調整、アイドリング回転850rpm、空燃比フィードバック、EAI作動点検など純正で動いている機能はすべて残し1000㏄インジェクターを街乗り、通勤で使う、それで充分速い・・・いいとこ取りのセッティングは難しいね。 ここ最近の冷え込みでの低水温から調整を煮詰めていました。 ...
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ナックルブッシュ用の簡単なSSTを作って見たけど外れない・・・分解してプレスで交換します。 組み付け中にキャリパーからパットが外れてた・・・？正確には座金とパットが分離していたよ。 放置時間の長い車は一度ブレーキパット外して点検した方が良さそうだね、そのまま気付かずに乗っていたらヤバいね。
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4年たったエアクリーナー、いい感じに汚れています。 オイル1万キロはちょっと長すぎかな。 ベルトボロボロ。 弱っていたバッテリーを交換、スターターギヤの戻りが悪かったので交換します。 空燃比計のセンサーボスを溶接します。 追加メーターが増えるので2連ピラーメーターフードから3連 ...
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前回の答え　まずはキャニスター、燃料タンクの蒸発ガスをエンジンに吸わせる装置ですね。 安全タンク付けるといらないでしょ、と捨ててしまうんですよね。 パイピング取り回しでウォッシャタンクが付かないので付いていない、て感じ。 トラストの汎用タンクを取り付けます。 そしてブローバイ、キャッチタン ...
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問題です。車検適合にするにはどこを直せばいいでしょうか？
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M/TでEXマニ、マフラーを装着していてトルクが無くエンストしやすいとの事でセッテイングしてみます。 試乗してみるとトルクが無さ過ぎる、燃料が薄いな。 配線図、修理書を買ってECU信号を調べ、カプラーオンハーネスを制作します。 時間的な都合で空燃比計は後日取り付けにしますが、夕方のラッシュ時 ...
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ほぼ競技車両な車を公道走行可能に作業開始します。 まずはマフラー・触媒が付いていないんで純正に交換します。 フロントパイプと触媒に隙間があったのでアダプターを作ります。 カップリングフランジを軽く旋盤で加工します。そして溶接。
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ロアアーム取り付け位置変更したので調整範囲の広いイケヤフォーミュラのタイロッドに交換します。 完成後のロアアーム角度、下が元の角度です。 スーパーロックLSDを仕様変更します。 プレートの摩耗は問題なし、良いオイル使わないとプレート傷だらけで摩耗してしまうんで判断し易いです。 スー ...
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台車でエンジンを下げてミッション下ろします。 ミッション作業が楽になったよ。 ATSのメタルクラッチの組み付け4回目・・・・新製品は車の個体差でトラブルがあるんですが、クラッチが切れない症状でメーカーに送って検証してもらっていました。 対策品となったので大丈夫である事を祈る・・・問題無い製品が ...
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パーツを変えてセッティングして乗って違いを楽しむ・・・長く車遊びをしていると既成品以外にも車の構造を変えてまで自分の理想に持っていくマニアな方々がいます。 今回もそんなマニアな作業の始まりです（笑） まずは？STDエンジンメンバーはこんな感じ。 ロアアーム取り付け位置を変更します。 メンバ ...
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