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今回は、180SX中期バンパーの見た目を変えずに、グリップ走行の温度管理、街乗りでエアコンが効くようにする事がオーダーです。
純正バンパーでは一番冷えないのが中期ですよね、しかも前置きインタークーラーでバンパーカットは駄目らしい・・・難題です。
前置きインタークーラー→オイルクーラー→エアコンコンデンサー→ラジエーターの通常組み付けでは絶対に無理ですね。
と言う事でエンジンルーム内で下にラジエーター、上にインタークーラーを制作してみたいと思います。
用意したのはトヨタサイドフローラジエーター＋電動ファンの中古です。


そのままでは収まらないのでサイドタンクを外して仮置きしてみます。



本付けするラジエーターは新品純正社外を用意してサイドタンクはアルミで作り直します。

数年前に取り付けたHPIのエアコンコンデンサーからガス漏れしています。
年数経っているとは言え純正より耐久性が落ちるね、たまたまかもしれないけど。
今は廃番になっているようです。



交換するのはKOYOのコンデンサーです。
車体取り付けのステーが無く、たまたまあった部品取りから移植して取り付けしました。


真空引きしてオイル、蛍光剤、ガスを入れて冷えをチェックします。


ショート縦ナックルのベアリングを入れ替え、COAグリスに入れ替えています。
今回の作業は完了です。

3月のエビス試走会で走ったらショック抜けててどうにもならないので交換します。
ブレイド24段＋MAQSスプリングの組み合わせです。



切れ角アップワッシャーが欲しいと言われたのでNB用を探すと見つからない。


それでは測定して制作します。



リヤはなるべく起こし気味のー0．4°フロントはほぼ０位です、車高高めの設定なので出来る範囲の調整となりました。


以前からクーラント減るとの事で見てみるとウオーターポンプ辺りが漏れていて他のホースパッキン辺りの滲んでいるので、タイベルと同時に次回交換ですかね。

空燃比計取り付けて確認してもらったら全然合っていないとの事、今付いているのが青箱だからね（笑）、そのままセッティング取る事も出来るけど配線処理もどうなっているか分からないから新規でやり直しする事になりました。


車体側のカプラー外したら、ポロっと1本取れたよ。
ハンダ付けしているようだけど、プラプラのコードで振動も大きいから接続するならスプライスでカシメた方がいい、純正もそうだしね。


配線は継ぎ足ししたくないからカプラーから端子品番調べます。

エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、クーラントを交換画像は無し。


下回りも点検します。


凹んだリヤゲートを交換します。


中古を用意してもらったけどリヤスポの穴が無いので型紙作って加工します。




グレードの違いによりリヤゲート本体以外は付け替えだったので時間掛かりました。
検査は無事完了。