だけどそれはとってもめんどくさいかなって。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0645000584/index.html?TRCD=200002

車体番号：HG50-300704
モデル記号：NHG50XAER-J4
製造年月：95年11月
グレード：タイプV・Gパッケージ（油圧アクティブサスペンション装着車）
カラー：KH3（ブラック）/W（グレー）

　

久しぶりにGパッケージで程度良さそうなのが。

でも、今から乗り換えるのは面倒臭いなぁ。

ブレーキ、リヤスポ、外装、オーディオ、これだけで結構な額になるしね。

実際のところ、ほとんど純正パーツの流用とかで仕上げてるから、見た目はあんまり変わってないように見えるけど、単純に変更ポイントだけ挙げれば外装なんかは結構変わってるし、中身もかなり加工とかしてあったりするから、たぶん「載せ替えれ」って言ったら1ヶ月近く返ってこないかもしれないし、工賃だけでも10万単位で取られるかもしれないｗ
そんなレベル（笑

しかし、リヤスポはよく考えたら元色KH3だったんだよねｗ
それからLM0→DJ2→GACと3回塗り替えてるｗ

それに7年式か。

5年か6年が僕的には、いい。

6年11月以降の個体はコストカットがすごくて・・・。

この車の場合、目に見えるポイントでもこれだけ変わってる

・本木目ATフィニッシャー→木目調化（値段的に言うと、1/6くらいですｗ）
・前席本革巻きシートバックグリップ→合皮巻き化
・ELメーターパネル→廃止
・前席プリテンショナーシートベルト標準装備→助手席エアバッグとセットOP化
・あとは細かいカバーなどの廃止・簡略化

単純な耐久性は天然素材である本革や本杢と比べれば上がってるだろうけど、質感はねぇ・・・。
あと、この車は本革内装ですけど、モケットシートだと布の生地もウールから化繊モケットにグレードダウンしてるんですよね・・・。
この当時のコストダウンはホント安物の部品しか使ってないから・・・。

これで5・6年式とお値段一緒！（笑