'13.02.25 -2 DIYエンジン３点セット交換 その３

マリナーブルーのエンジン３点セット（ラジエーター、タイミングベルト、ウォーターポンプ）の交換にチャレンジしている様子をアップしていきます。その１と、その２の続きです。

速報でも書きましたが、本来は出張に出かける午後の時刻まで作業が出来るはずでしたが、10時過ぎに連絡があり急遽会社に行く事になったので作業時間が短くなってしまいました。そのため作業内容も少なく、写真も11枚しかありません。

昨日は指南書に従ってウォーターホースを取外しました。指南書の通りに外して行くと、ウォータポンプへのインレット側の部品は下の写真の様に残ります。



ラジエーターからのホースを外しても、ヒーターコアから戻って来るパイプが刺さっていて、その部品は宙に浮いた感じで残るのです。



MMM（エム）さんのウォータポンプ類交換の整備手帳（の３番）を見たおかげで、ヒーターコアから戻って来るパイプのOリングの交換を忘れずに済みました。

単純に引抜くと下の写真の様にゴムのOリングが現れます。



宙に浮いていた部品が外れました。かなり汚れているのでオートグリムのエンジン＆マシンクリーナーで洗いました。



ある程度きれいにはなりましたが、少し不満です。いわゆる「磨き」ではなく、素の梨地のまま純粋に汚れや腐食を取って綺麗（できるだけ元の様に）するにはどうすれば良いのでしょうか？



１日目に外したファンも洗いました。左が洗った後、右が洗う前です。写真では大差なく見えますが、綺麗になりました。



カムプーリー後ろのカバーも油っぽく汚れていたので洗います。



タイミングベルトカバーも３つとも洗いました。（写真はロアカバー）



クランクプーリーも汚れていましたが、マーキングが消えてしまうと問題なので、水やオートグリムは使わずに歯ブラシで汚れを落としました。不思議なことに、汚れはスポークや凹みの回転進行方向側と内周部だけに付着しています。



カムシャフトのオイルシールも交換する予定で新品部品を用意してあります。



クランクシャフトのオイルシールに関して指南書（P114の74番）には交換を促す記載だけで交換方法については解説がありませんでした。そのためマイナスドライバーを使ってかなり強引に引抜きました。

しかし、カムシャフトの時は指南書のP118の１番〜５番に工具と共に外し方が記載されています。「もっと前に書いてくれよ〜」と心の中で叫びながら工具を買いに走りました。外す工具と入れる工具の両方がありました。



会社からの呼び出しに応じるため、大急ぎで部品や工具を片付けて、出張の準備をして昼食もとれずに仕事に向かいました。

本当に進展が少ないのですが、この日の作業はここまでとなりました。

その４へつづく。

この投稿を含めたブログの全ては私の私的な作業記録であり、正しい作業や確実な結果を保証するものではありません。実際の作業はそれぞれの責任でお願いいたします。