やんぢのブログ一覧

シトロエンは顔が変わるとき、少しずつ変わっていきます。
映像用語でいうと、ディゾルブですね。

たとえば、１９８２年に全く新しい顔のＢＸが登場しました。


８６年デビューのＡＸはＢＸの顔のイメージを踏襲していました。（へへの位置も左にオフセット）


８９年のＸＭもへへの位置が左にオフセットしたデザインでデビューしました。


９１年に新しく出たＺＸは、ＢＸやＡＸと同じくグリルレスを踏襲しつつ、
へへは中央に来るようになりました。


ＺＸがデビューするのと前後して、
同年ＡＸはマイチェンでグリルレスながらへへが中央にきて、ＺＸとイメージを共通化。


９３年にはグリルレスとグリルありの中間的なデザインで、へへはボンネット中央という
ＺＸ、ＡＸと次代への橋渡し的な顔でエグザンティアがデビュー。


そうこうしてるうちに、１９９４年にＸＭはｘｍになり、
へへを中央に移すと同時にフロントグリルが付きました。


同じ９４年にエグザンティアも、フロントグリル、へへ中央という形でｘｍを後追い。


その翌年には、ＺＸも同じ顔になりました。


そして、９７年には最初からフロントグリル、へへ中央のクサラがデビューし、
ＢＸから続いたグリルレス系（デビュー時にはグリルレス）の時代は完全に終わり、
“グリル中央へへ”に切り替えが終了したのです。





こんな感じで、シトロエンの顔というのは、各モデルが少しずつオーバーラップしながら顔を変えていくんですね。

最近では、ＤＳラインの登場に引っ張られる形で、Ｃラインもへへが丸みを帯びたモノに変化してきました。


さて、ここまでは全部前振り。
今日のテーマはこちら。

今月に入って公開された２０１６年からのＤＳ３の予想画像。




これって予想されているワイルド・ルビとほぼ同じ顔ですね。




そうすると、こんなことが言えるかと。

２代目ピカソやＣカクタスで表現されている細目の顔は過渡的なもので
最終的に目指しているデザインは、このテイスト（命名にしくいですね）。

ＤＳライン限定の共通顔化かとも思ったのですが、現行のＣ５がＤＳラインと同じ形のへへになり、Ｃ４はＤＳ４とほぼ同じ顔であることを考えると、将来のＣラインもこの系統になるかもしれません。

私は新型ピカソの顔をあまり評価していない（気に入っていない）ので、シトロエンが全部あの細目の顔になってしまうより、このＤＳラインの顔になったほうがまだ良いなぁと思っています。

実は今年の３月に『同じクルマに二度会う』というブログを書きました。

日曜日に同じランチア・デルタをまた見かけました。
プリウスやフィットだと１０回会っても気付きませんが、これだけのレア車（？）だと興奮します。



しかも、前の２回は同じ時間帯に同じ場所で見かけたので、「あちらも通勤に使っているのかもしれません」と書きましたが、今回は日曜日に全然違う場所で見かけました。

偶然に同じ色の同じ車種だったわけではなく、同じ個体に会うっていうのですから珍しいですよね。（オリジナルの写真にはナンバーが写ってますので間違いないです）