やんぢのブログ一覧

先日見かけた初代Ｃ５のワゴン。
このクルマもかなりの存在感があります。







ところで初代Ｃ５は前期型と後期型で顔が全然違います。

セダンの場合はリアからも前期型か後期型が分かるのですが、
ワゴンはリアを見ても前期型か後期型か判別できません。

この写真で見える範囲の中に見分け方があるのを知っている方がいらっしゃったら、ぜひ教えてください。

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください （装着していた方のみ）

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
あります。
Ｘ－ＩＣＥ と　Ｘ－ＩＣＥ　ＸＩ２

■その時の印象はどのようなものでしたか？ （ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
ミシュラン以外にも２メーカーのスタッドレス経験がありますが、ドライ路面での走りやすさはミシュランがダントツ。
高速走行もすごくいい。
じゃぁ雪や氷はダメかって言うと全然そんなことは無く、トータルでは一番使いやすいと感じました。


■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：ＢＭＷ／Ｘ１／２０１３年
タイヤサイズ（前）：225/50R17
タイヤサイズ（後）：225/50R17

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）

用途
　　買い物、休日のドライブ
氷雪路面：ドライ路面
　　１：９

※この記事はミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2013-2014シーズン について書いています。

シトロエンは顔が変わるとき、少しずつ変わっていきます。
映像用語でいうと、ディゾルブですね。

たとえば、１９８２年に全く新しい顔のＢＸが登場しました。


８６年デビューのＡＸはＢＸの顔のイメージを踏襲していました。（へへの位置も左にオフセット）


８９年のＸＭもへへの位置が左にオフセットしたデザインでデビューしました。


９１年に新しく出たＺＸは、ＢＸやＡＸと同じくグリルレスを踏襲しつつ、
へへは中央に来るようになりました。


ＺＸがデビューするのと前後して、
同年ＡＸはマイチェンでグリルレスながらへへが中央にきて、ＺＸとイメージを共通化。


９３年にはグリルレスとグリルありの中間的なデザインで、へへはボンネット中央という
ＺＸ、ＡＸと次代への橋渡し的な顔でエグザンティアがデビュー。


そうこうしてるうちに、１９９４年にＸＭはｘｍになり、
へへを中央に移すと同時にフロントグリルが付きました。


同じ９４年にエグザンティアも、フロントグリル、へへ中央という形でｘｍを後追い。


その翌年には、ＺＸも同じ顔になりました。


そして、９７年には最初からフロントグリル、へへ中央のクサラがデビューし、
ＢＸから続いたグリルレス系（デビュー時にはグリルレス）の時代は完全に終わり、
“グリル中央へへ”に切り替えが終了したのです。





こんな感じで、シトロエンの顔というのは、各モデルが少しずつオーバーラップしながら顔を変えていくんですね。

最近では、ＤＳラインの登場に引っ張られる形で、Ｃラインもへへが丸みを帯びたモノに変化してきました。


さて、ここまでは全部前振り。
今日のテーマはこちら。

今月に入って公開された２０１６年からのＤＳ３の予想画像。




これって予想されているワイルド・ルビとほぼ同じ顔ですね。




そうすると、こんなことが言えるかと。

２代目ピカソやＣカクタスで表現されている細目の顔は過渡的なもので
最終的に目指しているデザインは、このテイスト（命名にしくいですね）。

ＤＳライン限定の共通顔化かとも思ったのですが、現行のＣ５がＤＳラインと同じ形のへへになり、Ｃ４はＤＳ４とほぼ同じ顔であることを考えると、将来のＣラインもこの系統になるかもしれません。

私は新型ピカソの顔をあまり評価していない（気に入っていない）ので、シトロエンが全部あの細目の顔になってしまうより、このＤＳラインの顔になったほうがまだ良いなぁと思っています。

実は今年の３月に『同じクルマに二度会う』というブログを書きました。

日曜日に同じランチア・デルタをまた見かけました。
プリウスやフィットだと１０回会っても気付きませんが、これだけのレア車（？）だと興奮します。



しかも、前の２回は同じ時間帯に同じ場所で見かけたので、「あちらも通勤に使っているのかもしれません」と書きましたが、今回は日曜日に全然違う場所で見かけました。

偶然に同じ色の同じ車種だったわけではなく、同じ個体に会うっていうのですから珍しいですよね。（オリジナルの写真にはナンバーが写ってますので間違いないです）

昨日の日曜日。
シトロエン名古屋天白さんにお邪魔してきました。


Ｃ５ツアラーのシフトレバー周りの謎の汚れ（？）は、全国的に同様の症例は無いということで、原因などは謎のままなんですが、ＰＣＪからクレームが認められたということで、もう部品も来ていて交換するばっかりなんです。

でもＣ５を預けてきたわけではありません。

Ｃ５ツアラーのスタッドレスタイヤ購入が滞っておりまして、
純正鉄ホイールは早めに頼んでおいたので入荷済みなんですが
在庫確認をした時には国内在庫があったはずのホイールキャップが本国バックオーダーになり入荷していないんです。

クレーム修理とタイヤ交換と一緒にやろうということで、もうしばらく待つことになりました。


もう一点はＣＸ。
車検切れが間近なので、引き上げ次第車検を取ろうと思っているのですが
最近は平日にまとまった時間が取れないので、ディーラーさんにお願いしちゃおうとおもって、相談してきました。
名義変更も自分でやろうと思ったのですが、車検で陸自にいくならついでにお願いすることにしました。

かつてはこのお店から何台ものＣＸが売られていった（←そのうちの２台は私です）のですが、
今のＣＸ管理ユーザーは２人だとのこと。
私で３人目。
社長さんいわく
『まさかＣＸユーザーが増えるとは思ってませんでした』


そんなシトロエン名古屋天白さんの現在の展示車。



マティボワールのＣ５セダン・エクスクルーシブ。
本当にいい色だと思います。



新しい丸みを帯びたダブルシェブロン。



初代Ｃ５もそうなんですが、リアに個性があるのは絶対にセダンのほうですよね。



さて、このＣ５セダン。
もう、『○○様　　ご契約ありがとうございます』の紙がダッシュボードに。

実はこの○○さんって私の顔見知りの人で、先に書いた２人のＣＸ管理ユーザーの一人。
つまり、ＣＸ乗りの人が増車でＣ５を買ったわけです。



もう一人のＣＸ管理ユーザーは、直接顔見知りではないのですが、シトロエン界の噂では知っている人なんです。

実はこの方もＣＸともう一台の車はＣ５ツアラー。
（エンジンは分かりませんが、デザイン的には現行車）


で、３人目のＣＸ管理ユーザーは私。



つまりですね。


このディーラーでのＣＸユーザーは、
全員が現行Ｃ５との２台持ち
ということですね。


ちょっと面白い傾向です。
（傾向って、ビョーキってことでしょうに・笑）