やんぢのブログ一覧

今回のＢＭＷ　Ｘ１購入を機に、今まで街中で気にもしなかったＸ１が目につくようになりました。

そこで今日は、自分と同じクルマに出会う、出会わないという話。


私の場合…

自分と同じクルマ（今ならシトロエンＣ５ツアラー）と街中で出会うと、滅茶苦茶テンションが上がります。

でも、クルマを買う時には、あっちでもこっちでもよく見かけるクルマは買いたくありません。

この一見矛盾した心理について考えてみました。


街中であまり見かけないクルマを買おう！
　　…ということを考えてクルマ選びをすることはありません。
マイカーがあまり見かけないクルマばかりなのは結果的にそうなっただけなんです。

街中に山ほど走ってるからこのクルマは買わない！
　…ということを考えてクルマ選びをすることはあります。
仮に日本車党だったとしても、この理由でプリウスやフィットは避けるでしょう。

似てるけど違う、この微妙なメンタリティ。
分かっていただけますでしょうか。
要は、希少なクルマ同士が出会うとテンション上がるってことに過ぎないのでしょうが（笑）


街中で見かける見かけないというのは、基準がファジーなので、
その前提条件をフィックスしておきます。

私の場合ですが、通勤に使っているので、
毎日　　　　　５０㎞弱
一ヶ月　　２０００㎞強
一年間　２５０００㎞前後
の走行の中で、見かけるかどうかです。

現行・廃番に関わらず、自分がそのクルマに乗っている間にどのくらい見かけるか。
イベント、販売店は除き、普通に走行している時に見かけるもの限定です。


みんカラを始めて以降に今まで乗った車を考えると、何のデータもありませんが、肌感覚として

シトロエンＣ５ツアラー（現行車・マイチェン不問）　　　３～４ヶ月に１台くらい
シトロエンＤＳ４　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１～２ヶ月に１台くらい
トヨタヴォルツ（マイチェン不問）　　　　　　　　　　　　　１～２ヶ月に１台くらい
スバルＲ２（マイチェン不問）　　　　　　　　　　　　　　　１日に２台～５台くらい
スバルＲ２（自分と同じＡ型限定）　　　　　　　　　　　　１日に１台くらい

ちなみにみんカラをやる前に乗ってたクルマだと
シトロエンＳａｘｏ（マイチェン不問）　　　　　　　　　　　　１年に２～３台くらい
シトロエンＳａｘｏ（自分と同じ９９年式限定）　　　　　　　人生全部で４～５回しか見てない。
シトロエンＣＸ（初期型ナローボディ）　　　　　　　　　　　人生全部で１５回くらいかな？
シトロエンＣＸ（シリーズⅡ）　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは人生全部で２０回以上は見てるかな？


だいたいこんな感じです。


で、ＢＭＷ　Ｘ１は、肌感覚として　　　１週間に１～２台って感じでしょうか。

ＪＡＩＡのデータを見ると、Ｘ１の販売台数（登録台数）は
２０１０年　　　　　　　　　３８２９台
２０１１年　　　　　　　　　５８７４台
２０１２年　　　　　　　　　５４３８台
２０１３年１月～６月　　　２１９５台



トヨタヴォルツは総販売台数（登録台数）が、２年間で９０１２台。
スバルＲ２は総販売台数（登録台数）が、７年間で１３万４００５台。
（軽自動車としては、オープンスポーツなどを別にすると異例の少なさ）
シトロエンだと全モデルのトータルで年間販売台数３０００台半ばで推移。
１年だけ顔が違う９９年式Ｓａｘoは日本に１００台前後と言われています。

ちなみにみんカラの登録台数は（１１月１０日８時４０分現在）

トヨタヴォルツ　　　　　　　１３６台
スバルＲ２　　　　　　　　１６８５台
シトロエンDS4　　　　　　　１２８台
シトロエンC5ツアラー　　　４５台
シトロエンCX　　　　　　　　３１台
シトロエンサクソ　　　　　　９９台

BMW　X1　　　　　　　　　４１７台

当然ながら、みんカラ登録しているのはオーナーのごく一部です。
でも、この台数の比率と、街中で見かける肌感覚は、ざっくりと比例しているように感じます。

今までのクルマ選びからすると、Ｘ１はちょっと売れすぎかも（爆）

今日は仕事が休みなのですが…
妻は海外出張中
息子は私学なので土曜日も授業

私一人放し飼い状態です。

先日、ピエリ守山に行くかもというブログをアップしたのですが
それどころでは無くなってしまい…（笑）


今日は半日、家の周りをぶらついておりました。

やっぱり歩いて、探さないと…


ハイ、駐車場です。

今住んでいるマンションとは別に自分名義の土地（ていうか古家）もあるのですが、そこにはクルマは１台しか止められません。
そこは、BMWの車庫証明を取るために書類を書いたばっかりなんです。
１台分の土地に連続して車庫証明を出すのは怪しすぎるので、駐車場を探して回りました。

ウチの周りは駐車場がだぶついています。
最安は一ヶ月３０００円です。
どんな高級な（？）駐車場でも７０００円を超えることは無いでしょう。
空き駐車場なんて、どんだけでもあります。

それでも、何時間もかけて探して回ったんです。



それは、私なりのシトロ愛を表現するためです。





まだ契約していませんが、たぶんこの物件にします。
　　　↓



そう。
賃借でシャッター付きの駐車場を探していたんです。
月に数回しか乗らないので、その方がいいよなぁ、と。

ウチの方では個人経営の駐車場が多く、不動産屋さんに電話して「シャッター付き無い？」って聞くより、足で探した方が物件がいろいろあるのです。


自宅から一番近いところは、電話してみたら満車。
次に近いところは、「空」の字がシールで隠されていたので電話せず。
その次に近いところは、連絡先の表示が無く、断念。

実はこの３つは以前から存在を知っていたんです。
でも残念ながら全部ダメだったので、あとは、嗅覚を頼りに歩いてみました。


すると…
上の写真と似たような駐車場があり、そこには不動産屋さんの電話番号が。

電話してみると…
『予約待ちが入っています。ちなみに一ヶ月●●円です。
その近くにも似たような物件があるんですが、こちらも予約待ちになっています。』

なんと！
駐車場がダブダブにだぶついていて、一ヶ月３０００円で借りられる駐車場もあるというこの地区で、１万円以上の値段を言います(@_@。。
それがどこも満車で予約待ち。

駐車場業界も、
安い青空駐車場と、
高いシャッター付き駐車場とに二極化
しているんですね。



だんだん家から離れて行って、見つけたのが写真の物件。
ここも１万円以上の賃料を提示されました。
年間だと１３万円を超えます(>_<)

ちょっと高いですが、自宅から直線距離で２km以内なので、有効な車庫証明も取れます。
これこそ私なりのシトロ愛だと自分に言い聞かせて、契約するつもりです。



ちなみに…
シトロエンC５ツアラーもBMW X1も青空でございます(>_<)

シトロエンCXとBMW X1と両方の話題がいっぺんに！（笑）

最近クルマ関係のモチベーションが上がっているので、高原書店を覗いてきました。
買ったのはBMW Ｘ１の２０１０年イギリス版カタログと、１９８５年の１０月発売のauto motor und sportのバックナンバー。









ランチアテーマ、ルノー２５、アウディ２００、ボルボ７６０、シトロエンCX、サーブ９０００
同じ車格の比較テストですが、実は全部ターボ車同士を比べています。

これが特集なんですけど、別に深く紹介はしません。
１冊１０５円の投げ売り品だったので、CXの写真に惹かれて買ってみただけです。

それよりも、古雑誌を見て楽しいのはやっぱり広告ですよね。

この時代、自動車につきものなのはカセットテープ。

CDはすでに世の中に存在していましたが、CDのカーステレオはまだ無かったか、あっても少数派だったはず。
カセットテープにはノーマルとかメタルとかあって、音にこだわる人は高級なテープを使う…っていう時代でした。
カーステレオの側も、いいヤツにはドルビーが付いてたりしましたね。


そしてクルマはゴルフⅡの時代。

見開きでど～んと広告を打っています。

我らがシトロエンはというと、BXが出たばっかり。

デビュー当時、「シトロエンらしくない」と非難されていたBX。
２CV、DS、SM、GS、CXとずっと丸っこいデザインだったのが、初めて直線基調になったのが受け入れにくかったんでしょうね。
でも、今見るとシトロエン以外の何物でもないデザインです。
やっぱりシトロエンのデザインは時代を超えていますね。

フィアットでは、私の大好きな初代ウーノの広告も出ていました。


ミシュラン初のスタッドレスタイヤ、XM＋S１００が現役だった時代です。

さすがにこの頃、このスタッドレスを使ったことは無いです。



でね。
もう一つ買ったBMWのカタログなんですが。（これは投げ売り品じゃないですよ・笑）

２年前にBMWを見に行ってもらった時のカタログと同じなんです。
中身は全く同じ写真や文字のレイアウトで文字だけ英語と日本語の違いというページと、日英で独自のページと両方あります。

一番大きな違いは、イギリス版にはディーゼルエンジン搭載車しか載っていません。
最初からガソリンエンジン車の設定そのものが無いみたいです。


そして、裏表紙を見ると…


日本語版には無く、英語版だけに書いてある文言が。



悪い冗談でしょ！

ヨーロッパではどうなのか知りませんが、
少なくとも日本仕様のカストロールなんか、
BMWにもシトロエンにも絶～～～～っ対に入れませんから！！！！！！！！

ぺっぺっ！！
こっち来るな！！！
あっち行けっ！！！




















あ、だから日本語版には
「BMWはカストロールをお勧めします」
って書いてないんだ。

納得！！

私は、ものごとを秘密にしておくことが出来ないんです。

じ～っと黙っていればいいものを、
余計なことを口に出してしまって失敗してしまったことも数えきれません。

昨日の何シテル？も我慢しきれずに書いてしまいました。
これにいくつものレスを頂いたのも、今日これを書く理由の一つです。
（皆さんが黙っていて下さったら、もうちょっと内緒にしてたかも…
　って他人のせいにするんかい！・笑）


昨夜、決めました。

私自身にとってはＢＭＷ　Ｘ１購入以上の大ネタを。
（金銭的にはＢＭＷのほうが大ネタですよ・笑）


ご本人には発表することをまだ伝えていませんが、
取引自体は決定事項ですので、発表してしまいます。

この発表には、私自身が気が変わらないように、背水の陣を敷くという意味もあります。


それでは、発表します。
























































このクルマを
買わせていただくことにしました。

（属性がすでに“過去所有のクルマ”になっていることにご注目）



まだ引き取りの段取りも決まっていません。
詳細はおいおいご報告いたします。

ネット上で見つけた話題。


THE PERFECT CAR　　　　パーフェクトなクルマ

The Challenge: take the two most beautiful cars ever made, the sexiest babes on wheels that ever happened to roam the planet, and put them together, literally.

挑戦：今までに作られた2台の最も美しい自動車、今までにこの惑星上を駆け巡った最もセクシーな娘たちを取りあげ、文字どおりに一緒にする。


文字どおりに一緒にする。

つまりは２台のクルマからニコイチを作る…
実際にはニコイチを超えた存在を作りだすプロジェクトです。


２台の最も美しい自動車とは？




シトロエンＤＳとポルシェ９１１。

カー・オブ・ザ・センチュリーの３位と５位です。

そして、フランスとドイツのコラボレーションです。

ＣＧでのお遊びではなく、本当に作ります。


イメージを膨らませて…


設計図を作って


コンピュータも駆使して…


ガチでクルマを切った貼ったして…



９１１ＤＳが完成！









やっぱり注目はフロントドアでしょうか。
ドア全体の形はＤＳのようですが、ガラス部分はポルシェです。

ちなみに、ドンガラではなくちゃんと走れるそうですが…

we totally forgot that to fit a Porsche 911 engine into the rear bonnet of a Citroen DS is as easy as squeezing a pumpkin into a pea pod.

ポルシェ９１１のエンジンをシトロエンＤＳのリアボンネット（トランクのこと？）に入れることは、豆の莢にかぼちゃをねじりこむのと同じくらい簡単なことだということを、完全に忘れてしまいました。

つまりは大変難しい仕事だったようですが、最終的に押し込んだんですね。




元ネタのページはこちらです。