外観サイド～リアのデザイン処理に驚き！(新型5シリーズ/i5セダン発表)

今週水曜、ドイツ本国で通算8代目となる新型5シリーズ（エンジン搭載車）および同車ベースのBEV版・i5のそれぞれセダンが満を持して登場しました。※開発コードはともに“G60”

…さらにそれから一日経ったおととい25日、日本仕様もレギュラーグレード導入を前に、523iとi5 eDrive40の各Mスポーツをベースにした初期ロット分の限定車『THE FIRST EDITION』のみ先行発表されました。BMW車でこのパターンと言いますと、昨年4月にワールドプレミアされた現行7シリーズ/i7と同じですね。

そんな新型、ボディサイズは5060×1900×1515mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース：2995mmとなり、先代から拡大はされているものの全長・全幅・ホイールベースは値を見ただけで現行より2～3世代前の7シリーズに近くなったのでは？と思ったほどの寸法なので、そのぶんユーザーによっては停めておける駐車場問題が絡んでくるかもしれません。

内装は先進性を重視した現行7シリーズ/i7の流れを受け継いだがゆえに、見た目の真新しさはそこまで感じませんでした。しかし外観はサイド～リアビューのデザイン処理に驚きで、王道の3ボックススタイルを基本にしつつもCピラーのホフマイスターキンクとテールライトの配置が効いているのか、角度によってはクーペ風に仕立てられたような雰囲気で印象がずいぶん変わったねと思いました。おまけにCd値はモデル毎で異なる0.23～0.25らしいし、アウタードアハンドルにグリップ式ではなく例の浅め形状としたフラップ式を奢ったことからも、5シリーズならユーロ7排ガス規制導入に向けた厳しい燃費基準達成のため、i5ならBEVゆえ高い航続可能距離を得るために考えられた空力性能向上の一環で、先述したクーペ風に見せる処理を行ったのかな？という印象を受けます。

日本仕様は上述どおり523iとi5 eDrive40の限定車でスタートしましたが、恐らく今後発表されるレギュラーグレードは各々のベース車に加え、5シリーズなら予てより人気の高い523d（＝本国仕様での“520d”）、i5なら実質M550i xDriveの後継であろうM PerformanceモデルのM60 xDriveも用意しての展開になりそうな予感はしています。

#新型 #BMW #5シリーズ デビュー。同時に国内仕様「ザ・ #ファーストエディション」の #オンライン #先行販売 受付を限定300台で開始 #Webモーターマガジン
https://t.co/RO52LcrZyo

— Webモーターマガジン (@WebMotorMagazin) 2023年5月25日