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加賀で「ライドシェア」が始まったが、これどんな勤務・運行体制なんだろうな。

料金がタクシーの8割、うち報酬が7割だそうなので、タクシーが1000円で走れる区間を走った時の報酬は1000円×80％×70％で560円である。

つまり1件で本来なら1万円払うようなロングの場合でこのライドシェアはドライバーには5600円（経費別）が入ることになり、このような運行があるのならば時給2000円台も期待できるとは思うのだが、これは普通のタクシーと比べてどの程度実入りが減っているんじゃろうか。

しかしながら、このライドシェアは割りと限られた営業範囲（ほぼ加賀市内限定の模様）で長距離タクシーみたいな高額料金は望めないだろうし、そもそもライドシェアって隙間に勤務できるからおいしいのであって、普通のタクシー同様に業務として拘束されて運行管理されたらこの報酬体系で儲かるのか大変疑問なんだけど、どういうシステムになってるんだろうね。勤務体系。

そもそも運行経費もどう精算するのか不明だし。
（というか今ドライバー募集してないのだけど、そのせいか要綱が非公開で全く実態が掴めない）

Uberが予約管理して流しはやらないみたいだけど、ライドシェアとは本来迎車予約が入っても手を上げるドライバーが居なければ車が掴まらないという状況も甘受すべきなのだけど、自治体・タクシー会社が代替交通としてのシステムを作り上げようとしてる感がある以上、本来のライドシェアの姿ではなく、単にUberから受け取った予約を当日シフトに入って待機している人員に割り振るみたいな旧来のタクシー運用なんだろうなぁ。

そして、今70人以上ドライバー登録があるそうだけど、そういうシステムなら料金・報酬体系がアレだからたぶん早晩ドライバーが居なくなる気がするんだけど。