どれが良いんだ？とは思います。

ニスモ、５年遅れで登場してきた感じが否めないですね。
スポーツカーとは違って先進性が重要なセダンだからこそ内装などの古臭さが気になります。どうしても比較されるメルセデスやＢＭＷがいるのであれば比較されない６ＭＴとかも出せばいいのに（笑）

僕的には６〜７年遅いかなと思って見ております。
2016年の時点で、アメリカには４００R相当のグレードがありましたので、それから１年後のニスモの展開もできたのではと思いますし、そもそも４００Rは、今回発売されたニスモ相当の内容で良かったのではと思います。
そして、今回の仕上がりも、日産の持てる力を全部ぶち込んだとは思えません。
なぜなら、ミッションも、Zに採用された9ATは採り入れられず、旧態然の7ATのままですし、ブレーキもパッド交換程度の手直しだそうです(制御の頭脳は弄っているとは思いますが)。
ニスモのエアロも、モータースポーツ譲りの素晴らしさはあると思いますが、僕が比較に取り上げたCクラスとCD値を比較すると、そもそもノーマルのフォーマルなCクラスに負けている状況です。
おっしゃるとおり、セダンなので、内装の仕立て等とても重要で流行を取り入れてやることは、とても大切ですよね。
内容と価格を考えると、妄信的じゃないと、なかなか食指の動かないシロモノに感じます。
現状、スカイライン自体が月販１００台を下回っているようですから、なかなかニスモで１０００台を売り切るのは難しそうに見えますね。
スカイラインの美点としては、旧車になった時に価格が付くので、そこが売りですかね。
愛憎を混じったコメントになってしまいましたが、行き当たりばったりでV37のコンセプトを変えた日産に問題ありと今のスカイラインの姿に感じます。

スカイラインnismo・・・
いまいちですね～♪
Ｚニスモは買えないし・・・（笑
やっぱりスカイラインはＧＴ-Ｒですね！
こちらも買えませんが・・・（笑

スカイラインを好きだし、応援する気はあるのは、この場を借りてお伝えしたいところですが。。。