たくぞう＠GXPA16のブログ一覧

懸案事項だった足回りについてはグループのほうでもちらっと書いたが、もう発注も終わってメーカー出荷待ちの段階。色々と考えて結局、エンドレスのfunction_comにした。レートはちょっと日和ってF9.8k/R12kで、Fのレートが半端なのは手持ちのハイパコを使うことにしたから。リアのみだがOSのLSDも発注していて、どちらも組み込むのが楽しみ。


さて。以前FBの某グループで、エンジンマウントのボルトが緩んで破損するトラブルが報告されていた。ジムカーナのスタートなど、急な大入力が悪さをするのではということだった。

一方、ウレタンブッシュで有名なpowerflexから純正マウントに追加する式の強化マウントが出ていて、対策品として使えないかと思っていた。他にもミッションマウントに追加する強化マウントや、キャスター調整可能な樹脂製ピロも出ている。
https://www.powerflex.co.uk/products/Yaris+GR+%282020+on%29-3795/1.html

実車で確認した限りエンジンマウントについては、エアクリボックスを外したりサブタンクをずらせばミッションやエンジンを外さず上からアプローチできそうと思っていた。値段もまあ手頃だし、そのうち人柱発注するかと思っていたところ。

今日になり海外のFBグループで知ったのだが、取り付けダイジェストの動画がYouTubeに上がっていた（アップされたのは二月ほど前だが…）。

やはり上から行けるようだ。エンジン・ミッションを下からジャッキで支える必要ぐらいはあるかも知れないが、十分DIYで作業できそう。

硬度が2種類あるのだが、黄色の“For Road and fast Road use”のRoad Series（70ショア;軟球並み）と黒の“For Track and Motorsport use”のBlack Series（95ショア;ゴルフボール並み）のどっちにするかちょっと悩ましい。普通の純正形状なら70-85ショアぐらいかなと思うが、隙間に詰める形のこのブッシュは読めない。所詮は埋めるだけだからそう硬くならないとも考えられるし、可動部の隙間が埋まるから必要以上に硬くなると取れなくもないし。でも強化マウントは純正にありがちな隙間まで硬いゴムがミチミチに詰まってるのが多いし、黒にしちゃうかな？