茄子の使い道①

本日もまたまた庭球によって汗だくになったマッチーです！

正午過ぎは本当に暑くて暑くて･･･（汗）

まぁその分、夜のビールが待ち遠しいところですが（笑）





さて、昨日は弟の成人祝いのため、大阪・淀屋橋の某イタリアンレストランへ行ってきました～♪

当初はGRBかBPで行くつもりでしたが、出発直前に父親からTELがあり、何故かBMWで行くよう指示が出されました。

と言うことで、往路は私が運転手で出発。

美味しいお料理とワインを存分に満喫し、気持ちイイ～気分で帰りは父親を運転手に後席で踏ん反り返えることに（笑）

いえ、『踏ん反り返る』は言い過ぎでした！

FR故にセンタートンネルが大きく、またリアシート両サイドはかなり出っ張っているため、大人3人が座ると正直「狭い！」と思ってしまいましたね。

間違い無くGRBの方が快適ですよッ！！！





で、明けて本日は朝一番からディーラーへ。

その目的とは、ズバリ『夏棒茄子』でゲットしたアレを装着するためです。

茄子が変身したもの、それは･･･











プローバ・アジャスタブルシフターであります♪















既に装着されている方々のインプレを拝見し、その『快感シフト』を是非味わいたくなったのであります（笑）

しかし、このアジャスタブルシフターとの出会いは本当に運命的でしたね。

過去のブログでも綴ってますが、ちょっとばかり馴れ初めを振り返ります（笑）


①．SCラボ箕面で見積もり。
　　金額は確認できたものの、GRB専用アダプターが在庫切れ（涙）
　　次回生産は現在のところ未定（涙×2）

②．一旦は購入意欲喪失。
　　ところが、たまたま仕事帰りに寄ったSABサンシャイン神戸で奇跡が！
　　スバルコーナーで、何と何とショーケースの中に『アジャスタブルシフター』が置かれてます。
　　しかも、欠品中のGRB用アダプターまで！！
　　ところが、何故かその時は購入せず帰宅･･･。

③．サンシャインでの出会いが忘れられず、翌週再びサンシャインへ！
　　で、結局買っちゃいました～♪
　　ただ、購入時まだ棒茄子支給は確定してませんでしたが･･･。





と、こうして運命的な出会いを果たした『アジャスタブルシフター』を手にディーラーへ行くことに。

あ、表現間違えました。

正しくは「行ってきました！」と過去形だったんです。

実は･･･









先週既に装着していたんで～す（笑）








こんな感じで↓↓






シフトノブの位置、異様に低いと思いませんか？？

快感シフト装着に喜んでいたものの、「いくら何でも低すぎない？」と違和感を感じることに！

即担当者に「シフト位置をもっと高くできるでしょ？」と聞いたのですが、「いや、殆ど上がりませんよ！」ですって。

一体、何のためのアジャスタブル？？？？



とりあえず当日はそのまま帰りましたけど、シフト位置が遠く、また6速＆Rがメチャクチャ操作し難いの何の！！

どうしても納得できなかったので、帰宅後プローバへTEL。

状況詳細を説明したところ、どうも取付段階での調整が間違っていたようです！

「説明書にも記載しているんですが･･･」とプローバに方にも言われてしまいましたよ（笑）

再びディーラーへ連絡し、プローバで聞いた話しを伝えた結果、本日再調整してもらうことになりました。






本日の作業時間は凡そ1時間。

「お店で待っているのも勿体ない！」との思いから、こんな事を･･･

↓↓













新型レガシィを高速試乗してきました！！

試乗車は、BR9・2.5i-Sパッケージであります。

まだまだ新しい試乗車ですが、折角ですから“ぬおわ㌔”まで逝ってみましたよ（爆）

では、簡単ですが定番のショボインプレを（笑）




ヒップポイントの高さは、かなり違和感有ります！

ビル足でも乗り心地は非常に良好です。

高速安定性も抜群にイイ感じです。

外観はかなり大きくなりましたが、ドライブフィールは特に大きさを感じさせず、従来のレガシィらしさを十分に感じさせてくれます。

BPに比べて、ハンドリングも「ダルくなった！」とは感じませんでした。

『リニアトロニック』と名付けられたCVTは、正直かなりビックリな仕上がりでした！

「ウィ～ン♪」というCVT独特の唸り音が非常に少なく、知らなければ「普通のAT？」と思える程、全く違和感無くドライブできました。

低速トルクも十分確保されていて、とっても乗り易かったです。

高回転まで回すと、若干CVTサウンドが大きくなるためか、ボクサーエンジン特有のサウンドが希薄だったのが残念です。






約1時間弱の高速試乗を終えて戻ると、アジャスタブルの再調整も終了しており、早速チェック。

上記画像の状態では、シフトノブ位置が対ノーマル比で3㎝以上下がっていたようです。

流石に低過ぎたため、今回は1㎝ダウンにしてみました。



改めて乗ってみましたが、『カクッ・カクッ』と決まるシフトフィールが気持ちイイっす！！

特に引き方向（2・4・6速）へのシフトが非常に短く決まりますね。

ストロークが短くなった分、ノーマルよりも操作力が重くなってますが、ハイパフォーマンススポーツとして考えれば大したことありませんよ（笑）

快感シフト装着の影響に伴い、いつも以上にシフト操作をしたのは言うまでもありませんが･･･。





さ～て、次なる茄子の使い道は？？

既に第2弾も手配済みでして、振込みも完了してます（爆）

何処が変わるのか、乞うご期待！？

一応、見た目系ですが･･･。