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2014年4月にナンバーを切って実家のテント車庫に保管しているマリナーブルー

1ヶ月に１度はエンジンをかけて10分ほどアイドリングをしていましたが、数年前からエンジンが掛からなくなりました。

元々エンジンの不調を抱えていました。

原因の可能性はたくさんありますが、今回は可能性の一つのECUに手をつけます。

NA8のシリーズ２ではECUの電解コンデンサの液漏れが定番の故障
VR-Bは2021年11月に取外して、キャニーイクイップさんにリフレッシュしていただきました。

マリナーブルーのECUを見てもらうために取外します

狭いテント車庫内なので、助手席側のドアは少ししか開かない。
なんとか運転席側からの作業で頑張ります。



カーペットの固定方法がNA8Sr2と違います。
カーペットを剥がすにはスカッフプレートを外す必要があるか外さなくて良いかの違いはこれだった様です。

カーペットを捲ると鉄板が見えます。
VR-Bにはあった三角柱の発泡スチロールがない。
NA6とNA8の差なのか、マリナーブルーが欠品しているだけなのか？



鉄板を外してECUを取り外す



VR-Bの時は取外したままのステーがついた姿で発送しましたが、



今回はステーを外して本体だけを発送しました。



キャニーイクイップさんではNA8はサービスメニューに入っていますが、NA6は含まれていません。
今回は「まずは点検。リフレッシュできるかはその後に判断。」ということで見てもらいました。

結果は
・機能上の問題有無は不明
・外観上の異常は見られない
・リフレッシュは対応できない
という結果でした。
残念ながら解決への一歩前進とはならず、足踏み。

NA6のECUは皆さんどんな感じなのでしょうか？？？