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トップ画像はお馴染みスマート・フォーフォーの現行モデルですが、下部グリルの部分中央に何かが装着されているのにお気付きでしょうか…？

どうやらこれは本国仕様に（いつの間にやら）オプションで選べるようになった「アクティブブレーキアシスト」、すなわち自動ブレーキ用のレーダーセンサーらしいです。そういえばこの形のレーダーは、とくにBMW車でもお馴染みですね。

現行登場以降のスマートで、衝突警報システムなどの安全装備は発表時から付いていましたが、肝心な自動ブレーキに限ってはこれまで装着されず仕舞いだったので、ようやくライバルのVW・up！やフィアット・パンダ（日本向けで当初は特仕の4x4のみ装備されていたものの、おととし11月の仕様変更時からは標準グレード“イージー”にも付くようになったようです）に安全面で追い付いてきたなという感じがしますね。

ちなみにこの「アクティブブレーキアシスト」が他バリエーションにも装備されているのか？本国サイトのページで確認したところ、フォーツー（クーペ＆カブリオ）の標準モデルはフォーフォーと同じくオプションで用意、日本導入が待たれる新型ED（エレクトリック・ドライブ）は全ボディタイプともに標準、そしてブラバスはこれまで同様に設定なしでした。ブラバスに限りオプションすら選べないのは、システム関連搭載による車重増加などを懸念したのが理由なんでしょうか…？

日本仕様（＝18年モデル）にもゆくゆく装備されるのは間違いないでしょうが、多分それは先述の新型ED導入と並行し、ブラバス以外のバリエーション全てに標準となりそうな気がします。

『アウディ、デイタイムランニングライトを全車に標準化…国内初』

日本仕様の輸入車におけるデイタイムライト標準化といえば、以前こちらで取り上げたMINIの車種（3＆5ドアハッチバック/クラブマンなど）がすでに行っていますが、ただあちらの対象はJCWなど一部のグレードだけなので、今回のアウディのような全導入車種・全グレード採用には至っていないんですよね…。

今月生産分のモデルから対象になったため、（早くて今秋には導入か！？という噂もある）新型Q5などのアップカミングな車種にもデイタイムライトが奢られるのは確定となりましたね。

本国でモデルチェンジ間近の車種（A1、A6など）も含まれているため、てっきり上述のMINIのような対応をするかと思いきや、ジャパンの導入する全車種統一で対応してくるとはさすが時代の先端を行ってきたメーカーの片鱗といえますね。

ドイツ他社でBMW車のほうは、すでに3月または7月（先月）以降生産分のモデルから対応になっているらしいですが、VW/ポルシェ/メルセデス車のほうはインポーターからのアナウンスがそれぞれ皆無に近いので、どうなっているんですかね？

『新メルセデス・ベンツSクラス　1128万円〜　部分自動運転強化　スマホで駐車』

待望の日本仕様発表とはいえ、マイチェン前には3種あった標準ハイブリッド車（直4ディーゼル：S300h、V6ガソリン：S400h、V6ガソリン＋PHV：S550e）が消滅したことなどで、心中ではこの新ラインナップに物足りなさを感じてしまいましたね…。

数ある新ラインナップでとくにベーシックな400（標準ボディのみ）は、同じマイチェン後の本国仕様においては非設定なんですが、多分これは例の直6＋マイルドHV搭載グレードの導入準備が整うまでの繋ぎとして用意されたんでしょうね。

現行Eクラスに一足早く奢られた新・レーダーセーフティパッケージの搭載、GLCやマイチェン直前のCクラスに続く「メルセデス・ミー・コネクト」への対応、そしてリモートパーキングの日本仕様初装備もトピックですが、V8ターボを積む560には何と4WD（4マチック）車も設定されたようです。思えばAMG/マイバッハ以外の現行モデルで4WD車も選べるようになったのは、このマイチェン後の560が初ですね。

ディーラーでの実車チェックは近いうちに行おうかなと考えていますが、実物はマイチェン前の仕様に比べて内外装のクオリティがどれぐらい上ったのか？を重点的に確認したいですね。

アウディの本国サイトをいろいろ見ていたら、Q2に（いつの間にやら…ではありますが）2.0TFSIクワトロのラインナップも加わっていました。

2.0TFSIは昨年の発表時よりラインナップすることがアナウンスされていたものの、それから暫くコンフィグレーターへの反映は皆無だったので、私の中では「ようやく加わったか！」という気持ちの方が強いですね。

最高出力：190馬力と記載されているので、エンジンの仕様自体はすでにマイチェン後の現行A3などにも積まれているミラーサイクルユニットですね。

ゆくゆく日本仕様にも設定されればいいんですが、現状はFF採用のグレード（1.0TFSIまたは1.4TFSIとの組み合わせ）だけが導入されていたり、兄貴分のQ3に以前から同一グレードが存在している点を考えると、今後ジャパン側がどう対応していくのか？気になって気になって仕方ありません…。

Q2には間もなく（同じ2.0TFSIを積むS3と共通のメカニズムを奢った）Sモデルが設定されるという噂もあるようなので、ひょっとしたらQ3との価格差考慮やMINIクロスオーバーJCWへの対抗策も兼ね、敢えてそちらだけを国内導入させる可能性も出てきそうですね。