こんばんは(*^^)v
今日は飲み会だったんですが、飲んだ後に凄まじい頭痛が来てトイレットへダッシュした為にブログの更新が遅くなってます…サーセン。
にしてもそんな飲んでないのになぁ…（汗）
さて…今回はカタログです。
欲しかったけどコレも未だ自分の愛車にはなってません…（汗）
L２００ミラ前期TR-XXです♪
前期…と言えど、小改良や変更が実に多かったので、なんとも言い難いトコがありますが…（苦笑）
小学校低学年の時なんですが、親父が会社の人と、フェスティバとコレを交換して乗って帰ってきた日がありましてね…コレでドライブに行った記憶があります♪
まさにコレの白でTR-XX。
フェスティバからすると異次元の速さ…（汗）
人生で初めて、加速時に体がシートに押さえつけられるを経験したのはコレかもしれません。
軽いから出足の瞬発力は意外やハンパねぇっす…（笑）
時は流れ、２３歳位の時にＬ５０２ＳのアヴァンツァートＲを買いましたが、余りのコストダウン感に何とも言えなかったのは覚えてます…（苦笑）
ＪＢの４気筒エンジンになってたのは良かったんですけどね…（笑）
デザインは完全にＬ２００の方が好きなんですわ…しかも前期…後期はヘッドライトの形が微妙。
さてさて…そんなＬ２００ミラが登場したのはバブル真っ盛りの１９９０年。
丁度、軽が６６０ｃｃ＆ボディ拡大で新規格化された為、豪華さも１段とアップしています(*^^)v
この、Ｌ２００では、兄弟車のクオーレが無い為、バンシリーズとセダンシリーズになってます♪
ちなみにカタログは１９９１年５月のもの…この時からアヴァンツァートがグレード追加されてます。
その中でも、スポーツモデルのポジションがこのＴＲ－ＸＸシリーズなのです(*^^)v
スズキのアルトワークスを最大のライバルとし、真っ向勝負に挑むのですが、ワークスと違って若干ながら重いのもあって、性能勝負ではあと一歩でしたね…(^_^;)
しかしながら、スズキ車と違い、この頃のダイハツは鉄板が厚くて丈夫な印象です。
後は、少々クオリティが高くて、ラジオアンテナがセンター配置で、イタリアンなテイストがあるのが特徴♪
そういえば今はこんなカラードのホイールなんて見ませんね…（笑）
やっぱりパッと見でＬ５００比コストが掛かってます！！
例えば、リアのハッチスポイラーが大型だったり、ツインマフラーだったり。
リアガラスも開閉式になってるんですよね(*^^)v
コレで黒、リアにこれまた黒のレースのカーテン、イルミ付きスピーカーでチョット落とせば当時のヤンママ仕様です（笑）
初めて知りましたが、ステアリングで完全な円形じゃないんですね！！
ＸＸのエンブレム付き、タコメーターがメーター中央に配置され、スポーツムードが抜群です♪
さらに、Ｌ２００まではターボが作動するとインジケーターが点灯するんですよね！！
コレが中々に良い演出でした♪
ただ、赤のイルミはぶっちゃけ見にくいです…コレ…好きじゃないんだよなぁ…(^_^;)
で…Ｌ２００はシートがホントに凝ってます！！
純正の軽で凝ったバケットシート…さらにリアシートまでバケット！！
この辺りでワークス比豪華なんですよね～♪
実際にシートとしての機能面も抜群に良かったハズです…２３年前に乗ったきりなのでハズとしか言えませんが…（苦笑）
エンジンは多分未だに軽自動車の中ではかなり速い部類です。
ＥＦ－ＪＬ型…６６０ｃｃ、３気筒ツインカムターボ、６４馬力、９．４ｋｇ。
３気筒ですから下からもトルクがあるハズです…ＪＢは４気筒なので、下がチョット辛いです。
で…ミッションは５速マニュアルは当然♪
いいなぁ…この時代…（笑）
ただ、オートマも負けてない…
軽初の４速オートマ！！
ガングリップのレバーってのがまた良いのです（笑）
それでいて足回りは４独！！
今の軽は逆に車軸ですから退化してますね…（汗）
それでいて、等長ドライブシャフト採用で駆動力も抜群です♪
リミテッドになると…
後ろ２輪のみのＡＢＳ…（笑）
当時はコレでも凄かったんですよ！！
Ｌ５００では一般的な４輪ＡＢＳに進化しています(*^^)v♪
で…ダートラとかで楽しむならＸ４なんていう４駆グレードもあります♪
さらにコレの最強版もあるんですが、それはもうチョット後で…。
で…いかにもバブル！！
なんてグレードもあるのです…それが…
ＴＲ－４！！
何がバブリーって…
４ＷＳですよ…軽で…（汗）
ってかさ…
大体４ＷＳなんて軽にいるのか（爆）？？
仕組みとしては機械式ですね♪
元々のタマが少ないだけに、コレって未だに部品なんて出るの？？
なんて少々余計な心配をしちゃいます…（苦笑）
しかしまぁ…オプションも凄いですよ…
ミラなのに、スーパーライブサウンドシステムがあるってのも凄いんですが…
スピーカーがバンとセダンでそれぞれ専用！！
今じゃ考えられません…形状からして車種別なんですから…純正で…（笑）
どうやらヘッドライニングまで音響を考慮した波型になるそうで…（汗）
どうやらパイオニアとの共同開発…凄いねぇ…（汗）
さらにスポーティなリアガーニッシュに専用デカールだったり…
オートワイパーにオートライトも出来ちゃうっていう…（笑）
さらにさらにイルミ付きのハンドルですよ…（笑）
足回りもよりハードなサスペンションキットが御座います…（汗）
で…このミラＴＲ－ＸＸシリーズ…本格的４駆の最強版があるんです…
しかも専用カタログで…
それが…
Ｘ４－Ｒ！！
キャッチコピーを見るだけで作った理由が分かります…
ア・イ・ツの独走を許すな。
勿論アイツとは浜松のアイツですよ…（爆）
コレが今やアイツはワゴンＲでコッチはムーヴでユーティリティ対決ですからねぇ…時代は変わるもんです…（汗）
さてさて…そんなＸ４－Ｒは…
まずはクロスミッション（笑）
ココからして凄いですが、こんなの序の口。
専用マフラーに軽量化なんてのも当然（笑）
カタログには載ってないんですが、エンジンも実は手が入ってます…
なんと鍛造クランクシャフト！！
フライホイールまで鍛造！！
ダイハツも意地がＭＡＸ（爆）
ちなみに月産１０台…（汗）
完璧な受注車両となってます（笑）
ってコトでワールドミニで未来を創りました…
今や鍛造？？なにそれ？？
トマールレーダーっす（爆）
走るより止まるっす（爆）
そういえば最近、コペンローブが出ましたね。
アレをですね…徹底的に軽量化して、クローズドボディにした上で４駆化。
コペンＸ４－Ｒ出しません（笑）？？
え？？絶対売れないって？？
オレは面白いと思うけどなぁ…（笑）
ア・イ・ツの独走を許すな。
