どうも(*^^)v
今回もセッセコとカタログのアップとなります…
ってコトで…
Ｓ３０フェアレディＺ前期最終です♪
一応、前期の中でも２４０ＺＧが追加された時のカタログのようです…どうやら。
ちなみに復刻版です。
このカタログもリクエストがあったものの、その時は持っていませんでしたが、幸いその後、復刻版が手に入り、この度アップする運びとなりました(^_-)-☆
今回は旧車の王道とも呼べる１台なので、多分ウチよりも他の方のサイトや各種書籍をご覧になった方が、色々なエピソードが乗ってると思われますので、今回は余り細かい説明は敢えて省かせて頂きます…(^_^;)
実は何気にＳ３０フェアレディＺは縁がありまして、ディーラー整備士で入社して配属しされた先の先輩が乗ってたのが７０年型２４０Ｚ改Ｌ２８仕様の左ハンでした(^_-)-☆
会社内で他のクルマを動かす為に１度だけエンジンをかけて動かしましたが、なんせ当時はキャブ車なんロクに乗ったコト無かったもんでして、とにかくソレックスツインキャブをかぶらせない為にエンジンをかけるだけでも必死でした…（苦笑）
んで、入社してすぐに横に乗せてもらった時は、地の底から湧き出てくるようなＬ２８の音にも感動しましたが、マトモに乗ったコトが無かった左ハンの助手席に座ったものでして、違和感バリバリでした（笑）
今じゃ左ハンのクルマなんて毎日乗るので、何とも思いませんが…（爆）
それと、親父が若い頃に、友人の親父さんが２４０ＺＧに乗っていたらしく、よく借りて乗ったようです。
なんでも親父は借り物の２４０ＺＧで前のクラウンにカマ掘ったらしく、降りて来た人が競馬の騎手だった…なんて話を以前聞きましたね～。
ソレでどうなったのかは良く知りませんが…（苦笑）
さて…そんなＳ３０フェアレディＺは１９６９年にデビューしています♪
どうやらＺと言う名前は開発記号から来ているようですね(^_-)-☆
まぁ細かいコトはプロジェクトＸで見てくださいよ（爆）
で…今回はその中でも２４０ＺＧが追加された１９７１年のカタログの復刻版となります。
やっぱカッコイイ…（汗）
２４０ＺＧの空気を切り裂くようなＧノーズがたまりません♪
しかしながら、Ｓ３０って実は意外と空気抵抗係数って悪くて、フツーのヤツでなんと０．４７２…（汗）
Ｇノーズを付けて０．３８３に一気に向上するそうです。
現代の技術でアンダーカバー付けてフラットボトムにすると結構良くなりそうな気がします♪
ちなみにこの通称：Ｇノーズ。
正式名称は「グランドノーズ」と呼ばれていますが、最初は人工衛星の先端に付く円錐状のカバーである、「ブラント（鈍い）ノーズ」だったそうです。
しかしながら、発売時に営業部門が分かりやすくする為に、「グランドノーズ」になったそうです♪
で…コチラは２４０Ｚでして、Ｇノーズでは無いものの、ヘッドライトカバーが装着されます。
その車は、まるで狂おしく、身をよじるように走ります（爆）
ロングノーズ、ショートデッキという言葉通りのスタイルで、テール部はスパッと切り落とされた形状になってます♪
にしてもホントにイイデザインでして、まるで無駄が無い。
インパネ…というよりも、カタログ通りコックピットの方がしっくりきます♪
５連メーターにせり出した形状のコンソールタワー、更にウッドのステアリングがスパルタンです♪
シートはビニールレザーですが、通気孔が設けられ、スパルタン一色！
シートベルトのバックルにもＺの文字が入ってるのがカッコイイですよね(^o^)
そんなＳ３０フェアレディＺに搭載されるエンジンは全部で３機種…
Ｓ２０…直列６気筒２０００ｃｃＤＯＨＣ、ソレックストリプルキャブ、１６０馬力、１８．０ｋｇ-ｍ。
レギュラー仕様は１５５馬力、１７．５ｋｇ-ｍになります。
Ｚ４３２に搭載されるエンジンですが、残念ながらこのカタログにはスペックのみで、Ｚ４３２の写真は一切ありません…（泣）
ちなみに４３２の意味は、４バルブ、３キャブレター、２カムシャフトから来ています。
一応シリーズ最強のスペックではあるものの、シャシーとの相性が微妙だったようでして、Ｌ２４との方がバランスが良かったようですね…(^_^;)
余談ですが、Ａ級ライセンス保持者にのみ３０台限定で販売された４３２Ｒというのもあります。
Ｌ２４…直列６気筒２４００ｃｃＳＯＨＣ、ＳＵツインキャブ、１５０馬力、２１．０ｋｇ-ｍ。
２４０ＺＧ、２４０Ｚ-Ｌ、２４０Ｚに搭載されます。
Ｌ２０…直列６気筒２０００ｃｃＳＯＨＣ、ＳＵツインキャブ、１３０馬力、１７．５ｋｇ-ｍ。
レギュラー仕様は１２５馬力、１７．０ｋｇ-ｍ。
言わずと知れた名機ですね(^_-)-☆
これらに組み合わされるミッションが、標準車が４速マニュアル、他は５速マニュアル、後は４３２以外は３速オートマが選べます(*^^)v
足回りは４輪ストラットになっています♪
当時としてはコレでも先進的です(*^^)v
ブレーキは全グレードまさかのフロントがディスクでリアがドラムです。
４３２でもリアはドラムなのです！
さて…装備としては、７０年代のスポーツカーなので、それなりでして…
ストップウォッチ付きの時計というのがいかにもＺって感じですね♪
それとリアの熱線はＳ３０ならではでして、熱線が縦に入っているのがＳ３０ですよね(^o^)
グレードは全部で６種類…写真には写ってない４３２を含みます。
ちなみにどの色にもグランプリという名前が入りまして、後は単純にブルーだとかホワイトだとか。
グランプリマルーンがやっぱりいいですね…特に２４０ＺＧは♪
もう写真の撮り方が芸術的です！！
単純に言いますと、ディーラーで貰えてた、ただのカタログです。
しかしながら、デジカメも無い時代…一発勝負でカメラマンの人も凄いなぁって思います。
構図とかが全て頭の中に入ってたんでしょうね…この写真は特に好きです(*^^)v
オマケ
ちなみに７３年のモーターショーでは、２６０Ｚ２ｂｙ２というモデルも発表されていまして、コレにはＧノーズが装着されていました(^_-)-☆
本来なら発売されるハズでしたでしょうが、残念ながらオイルショックの影響で幻の１台となり、７３年には２４０Ｚも４３２も無くなり、国内ではＬ２０のみという展開になりました…（泣）
一方海外では、Ｚの人気は凄まじく、２６０Ｚどころか、末期には２８０Ｚまで登場していますね(^_-)-☆
最終的に９年間のモデルライフの中で、Ｓ３０Ｚは世界中で５５万台もの台数が販売された伝説のスポーツカーとなりました(^_-)-☆
フェアレディＺって確かに日本のメーカーが生み出した生粋の日本車ではありますが、特にアメリカ人に人気があるからか、アメ車って感じもしますね(^_-)-☆
そういえば現行のＺ３４もデビューしてからもう結構なりますね(*^^)v
出た当初こそあんまり好きになれませんでしたが、今はアレはアレでまたいいなぁ♪
なんて思います。
けど…Ｚ３５っていつ出るんでしょ…気になるなぁ…（笑）
旧車の王道
