どうも(*^^)v
特段ネタも無いのでドンドンとアップしてるカタログのブログになります。
まぁ…日常生活の気分転換的にアップしてますのでご了承を…。
ってな訳で今回は…
ＧＶカペラカーゴバン後期です♪
少数派だけどいるにはいました…えぇ（笑）
特に広島の祖父母やイトコの家なんて行った日には街中で…役場のクルマで走ってたようなイメージです。
バンとしてのシェア的には決して高いクルマでも無かったハズです…(^_^.)
ってコトでＧＶカペラカーゴバンは１９８７年に５代目カペラの４ナンバーバンとしてデビューしてます♪
乗用ワゴンにはカペラカーゴワゴンがありますね(*^^)v
それと前述の町役場のクルマ以外の印象としては…
シャコタン☆ブギの岡崎くんのカペラのイメージです（爆）
しかしコチラは乗用ワゴン版…このワゴン版は１９９４年にビッグマイナーをしてエクステリアがかなり変わりますが、カーゴバンの方はほぼほぼそのまま…
何と１９９９年まであったんですね…（汗）！！
いやいや…意外とロングセラーで驚いた訳で…（汗）
さて…今回はそんなＧＶカペラカーゴバンの中でもモデル末期に近い１９９６年４月のカタログになります。
パッと見でフロント回りは１９８７年に登場したカペラそのまんまと言ってイイ位のデザインで、ワゴンと明らかに違うんです(*^^)v
フロントグリルのひし形エンブレムが妙にミスマッチです…（苦笑）
リア周りは丸みを帯びたクォーターピラーが特徴♪
岡崎くん曰く…一番スタイリッシュなカペラにした部分はこの辺だと勝手に思ってます（笑）
ちなみにリアバンパーモール辺りに「ＤＸ」のエンブレム。
ボディサイドにグレードエンブレムを配置するのがいかにも昔のマツダって感じです（笑）
しかしながら、７０年代のマツダ車と違ってボディの左側面だけではなく右側面にもエンブレムを配しています♪
にしても…左側面だけエンブレムを配置するアレはなんだったのか…歩行者側にだけアピール出来ればイイと思ったのか…（汗）！？
さて、インパネは８０年代のまんま９０年代を駆け抜けた感じ。
しかしながらホーンパッド中央のエンブレムのアンバランスさで違和感があります…（苦笑）
パッと見で機能的…しかし言うならばハザードスイッチをセンターベンチレーター中央のブロックオフスイッチに配置したらさらに使いやすさが上がるかと思います♪
よくよく見ますとラジオが薄いですね…０．５DINサイズと思います。
シートはバンとして考えますと一般的な乗用車と遜色無い位のクオリティですね(*^^)v
コレ…GLっていう上級グレードのシートなんですが、最下級(って言っても２グレードしかない）のDXは似たような感じでビニールレザーシートになってますね。
何気にインサイドドアハンドルがメッキ仕上げ…今のこの手の商用車が考えられないクオリティですよ…（汗）
２名乗車時の荷室長は１７００ｍｍ…自分の身長が１６８０ｍｍなんでギリギリ寝れる計算です（笑）
一方荷室の幅は最小部で９７５ｍｍ、最大部で１３７０ｍｍ。
大人２名の車中泊が辛うじて可能なサイズです…するか知らんけど（爆）
そんなカペラカーゴに搭載されるエンジンは２機種…
Ｂ６…直列４気筒１６００ｃｃＯＨＣ、電子制御キャブ、７３馬力、１２．４ｋｇ-ｍ。
Ｂ６ってコトでロードスターと同じ…つまりは同世代のファミリアとも同じ…ってコトは…
加工すればファミリアＧＴ－Rのエンジンも載るのではないのかと…（爆）
例えば２代目だけどカルディナにはＧＴ－Ｔがあり…アベニールにはＧＴターボがあり。
メーカー純正ではないが、コレにＢ６ないしファミリアＧＴ－Rのエンジンを載せたらスゴイの出来そうな…（爆）
ＲＦ…直列４気筒２０００ｃｃＯＨＣディーゼル、６１馬力、１２．０ｋｇ-ｍ。
１２００超えの車重に幾らトルクがあるといいディーゼルは結構キツかったかもしれません…（汗）
コレらに組み合わされるミッションが、ガソリンは５速マニュアルと４速オートマ。
ディーゼルは５速マニュアルのみです。
足回りはなんとこの手のバンでも抜かりなく４輪独立懸架！！
４独が必ずしもイイとは思いませんが、この手のライトバンですらこんな造りですからねぇ…スゴイもんですよ…（笑）
さて…装備としては特段目立つポイントは無かったので…(^_^.)
グレードは全部で…ってか２種類のみ。
ＧＬとデラックスになります。
デラックスはフェンダーミラーのみってのに時代を感じます…今じゃありえん（笑）
ボディカラーもシンプルで２色のみ。
サイレントシルバーメタリックとシャストホワイト。
そうですね～自分ならＧＬのシルバーですかねぇ…(^_^.)
けどココはいっそシンプルにデラックスのホワイトも捨てがたい。
但しどっちもガソリンの５速がイイかと思ってます♪
で…現在のマツダはカペラカーゴなんてのはとうの昔に無くなり、現在でも名称こそファミリアバンは生きております♪
しかしながら昨年話題になりましたが、まさかＡＤ版のＯＥＭからプロボックスのＯＥＭになるとは驚きましたよ（笑）！！
今ではクリーンディーゼルをウリ（…としてるけど、トラブル多発で結構大変らしい）にしてるマツダですが、ココは耐久性向上のサンプルとしてクリーンディーゼル搭載のライトバンでもイイので出してみると面白いのかもしれません(*^^)v
にしてもこの時代は各社ライトバンのラインナップが充実してたので楽しかったですね～(^_^)/
「町役場」なんてイメージだよなぁ…（笑）
