GRスープラ先行搭載の流れでそうなるとは思っていましたが…(現行Z4 M40i欧州仕様にMT車設定)

『BMW Z4にマニュアル復活　来年初頭に6速MT追加　スープラとの違いは？』

Z4 M40i×6MT。実は現行の海外仕様におけるMT車はB48系直4を積んだsDrive20iに設定があるため、正確には「Z4の6気筒エンジン車にMT復活！」というニュアンスですよね。

しかしながら同一エンジンで先行搭載したGRスープラの件もあり、M40iへの波及は海外ファンサイトの記事を通じ噂されていた事実なので、期待どおりという言い回しができるほど自然な流れかなと思いました。

気になるMTですが、実際はGRスープラとも上述のsDrive20iとも同じZF製をコストとの兼ね合いでそのまま採用させたはずでは？？BMW車におけるMTで採用例を存じ上げているのはそのZFか、旧ゲトラグ（現：マグナ・パワートレーン）社製を使ったことしか聞き覚えがなく、おまけにトルコン式ATやDCTも自社で造らずサプライヤーからの供給品を採用するのが定番なので…。

我が国の根強いファンの希望としては、例えば最近多いパターンで「BMWオンライン・ストア限定数台で特別装備を満載し販売します！」が一番しっくりくるだろうと思います。ですが現状MT車もラインナップするモデルが新型M2クーペか“コンペティション”じゃないほう（＝480hp版）の現行M4クーペしかないほど需要と供給の面を踏まえて考えると、ジャパンが導入にやすやすとゴーサインを出すかどうかは過度に期待しないほうが良いのかなと。