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『メルセデスベンツ、新型2ドアクーペの『CLEクーペ』を発売…価格850万円』

当初導入されたのはガソリン200のみと寂しいラインナップですが、200自体は前身の先代CとEクラスクーペそれぞれにエントリーグレードとして設定していた背景もあり、日本仕様で主軸になりそうなのは昨夏のワールドプレミア時点で概ね予想付いてました。

おまけに正式発表直前まで閲覧できたティザーサイトを確認すると、本国仕様の内外装の参考画像がAMGライン装着車で占められており、この事から200は先代C・E同様に“スポーツ”のグレード名で導入されそうだという勘も当たってしまいましたね。

日本仕様はリア・アクスルステアリングと20インチアルミホイールとの抱き合わせオプション（「ドライバーズパッケージ」）に組み込まれた電子制御サスペンションがスポーティーだけど安定志向に振った模様の『DYNAMIC BODY CONTROL』となっていたり、インパネトリムが標準もオプションで変更される別意匠も質感の高いウッド系に絞ったのも、2ドアボディでCの持つ若々しさ＆スポーティー性×Eの持つラグジュアリー性の融合が挙げられた開発コンセプトがそれらを物語っている印象を受けました。

各々本国受注を開始して間もないカブリオレ、AMG 53 4マチック＋も早ければ年内に追加導入させるはず。だけど標準モデルが200のみの現状は冒頭どおり寂しいと言わざるを得ないので、例えば今後（先代Eクーペ/カブリオレに設定のあったグレードで）200よりもゆとりのトルクとパワーが自慢の“300”を加えるなど、価格的な観点も考慮したバランスの良いグレード展開になればラインナップの充実度が増しそうではありますけどね。