このクルマも自分と同じ時に生まれた車なのでもう２５年前のクルマになるんですね…（汗）
と、いうことで…
Ｃ３２ローレル後期です♪♪
みんカラ友達の中では
ＮＤＲＩＶＥさん（最近ホントによく会います）と
さんにいさん（愛知上陸の際はゼヒ並べましょう）と
ゆっくりれいむさん（神奈川なのによく来るけどまだ実車見てない）が乗られています♪♪
自分も今年に入って初めて乗せて頂きましたが同じローレルでもこうも違うか？？という程乗り心地も違います！！
Ｃ３２はホントにフワフワで高級車のような乗り心地…（１４辺りのクラウンに似てる）
Ｃ３３はノーマルでも、それにチョット硬さを加えた乗り心地になります。
室内の広さもＣ３３に比べると、大人４人でもリアシートの人間が余裕を持って座れます♪♪（Ｃ３３のリアは結構窮屈で２ｂｙ２程度と思います。）
Ｃ３３が若干スポーティな欧州調（実際内装にもジャガーやローバーを参考にした感じはある）に対し、Ｃ３２は欧米調（キャデラックやリンカーンがモデルだと思う）に振った為、元々のコンセプトが両極端であったからこうなったのだと推測します。
自分はＣ３２を名車だと思いますが、当時は不人気車だったようで、データを見ますと８６年７月で８５３９台、８７年６月で４９８７台、８７年７月で６５６６台と、なかなか売れている気がするのはオイラだけですか（笑）？？
意外とＣ３３、３４、３５乗りでは３２以前となると、なぜか親近感がない気がしますが、実はＲＢを初搭載したのはＣ３２ローレルです（笑）
それだけで気になると思います（笑）
では見てみましょう！！
まずはハードトップです♪♪
定規で引いたような直線基調のデザインはなかなか良いですね♪♪
なんか大きく感じますが諸元では全長、全幅が全くＣ３３と同じです。全高は対Ｃ３２比＋３０ｍｍ。
当時のデザインはホントに大きく見せる事が上手く出来ていました♪♪
一方、コチラはセダンです。
ピラーが付いて一層カクカクした感じがします（笑）ちなみに全高で対ハードトップ比＋２５ｍｍ。
セダンは実は９３年までタクシー用として生産されていたので、Ｃ３２より長寿モデルになります。
エンジンは後期でＲＢ２０ターボが追加設定されます。馬力は１７５馬力。
実は、
Ｃ３２ではＶ６ターボが設定されています！！
なので、トップグレードがハードトップだけでもＲＢとＶＧの２種類が設定されていてユーザーにとってはワケのわからないグレード設定になってしまいました…（汗）
バリエーションを広げるつもりだったのでしょうが、ココが敗因だと思われます。
グレードが多い代わりにいろんな装備が設定されていたのもＣ３２です♪♪
コチラがＣ３２後期より設定されたフルレンジ電子制御オートマチック：Ｅ－ＡＴです。
後にＣ３３はコレに輪を掛けて５速ＡＴになります。
サスペンションも電子制御スーパーソニックサスペンションの設定があります。
超音波センサーで乗り心地が３段階に変化します。
コレはＣ３３でステアリングの重さも２段階に変化させるＤＵＥＴ－ＳＳに進化します。
よく壊れますが…（爆）
またＣ３２からはＡＢＳが設定されるようになりました♪♪
実際、どれ位このＡＢＳに効力があるかわかりませんが、付いてるだけいいのかもしれません（笑）
コレは光通信ステアリングで、要はテレビのリモコンのハンドル版って感じでしょうか？？
レパードにも搭載されましたが、その後の車に搭載されていないことを見ると、コストがかかるか不具合がかかるかのどちらかでしょう。
デジパネが選べるのが嬉しいですね♪♪
ツイントリップなのも魅力です！！
Ｃ３３は普通のチルトステアリングですが、Ｃ３２の場合メモリー付きで尚且つ、乗降時にレバー１つでステアリングが跳ね上がります！！
コレはＣ３３にも欲しいですね。
電動格納式ミラーがＣ３２に世界初で設定されたのは有名な話ですね♪♪
最近でもテレビで取り上げられたようで…
そして、これが最高級装備テンコ盛りグレードの…
Ｖ６ターボエミネンスです！！
シートはメモリー付きパワーシートで、最近のレクサスでも３名分のメモリーなのに…
コイツは４名分可能です！！
しかも、ミラー角度も連動してメモリー！！
ランバーサポートまでオートなのもＣ３３との違いです。
ワイパーは雨滴感知式オートワイパーで、こちらもＣ３３では設定がありません。
高精度ドライブフューエルモニターも完備！！
燃料の残量、消費量と航続距離がわかります！！
こちらもＣ３３には設定がありません。
ヘッドランプレベライザーも、現在でこそ義務化され、軽トラにも付きますが、当時としては異例です！！
ちなみに当時の後期型のキャッチコピーは
「グレードの薫り」
これだけの装備があればこのキャッチコピーもわからなくもありません♪♪
対して初期型は…
「ビバリーヒルズの共感ローレル」
実際、欧州への輸出はあったものの、対米輸出は行われておらず、
意味がよくわからない…（汗）
実際に見て触れて乗るとこれらのキャッチコピーは理解できますが、言葉だけでは「？？？」って感じですね…
百聞は一見にしかず…とはこのコトかもしれません。
対して当時のライバルのマークⅡのキャッチコピー…
美しき正統
昔からトヨタの方がＰＲの仕方が上手かったのかもしれません…（苦笑）
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Posted at
2009/07/05 04:10:28
カタログコレクションから～Ｃ３２ローレル後期
