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2010年03月21日

tuyosi20さんへ～これが珍２０ソアラです…（笑）

つ～ことで本日某所でソアラ検定試験なるものがあるらしいですが…

どうやらこれはマニアック過ぎて問題にならない？？ようですが…

参考にどうぞ（笑）

一見普通の２０ソアラですが…

なんと２ストエンジンです（笑）

その名も…

Ｓ－２　ＸＶ！！

以下、手持ちの書籍の本文…

２ストロークの試作エンジンを搭載したソアラ。

２ストローク・エンジンが本質的に持つ回転の滑らかさとトルクの豊かさに着目し、高級車用に最適のエンジンとして開発が行なわれていた。

２ストロークはその構造上オイル消費が多く、またシリンダー内の掃気が難しいが、

これらの問題を４ストローク・エンジンと同様の頭上弁（ＤＯＨＣ４バルブ）を備え、掃気にはスーパーチャージャーを使うことで解消しようとした。

直列６気筒の３ℓガソリンエンジン仕様と、同じく４気筒２.５ℓディーゼル仕様があり、

前者は最高出力２４０ＰＳ/３６００ｒｐｍと最大トルク５０ｋｇｍ/２８００ｒｐｍ、後者は最高出力１００ＰＳ/３２００ｒｐｍと最大トルク２９.０ｋｇｍ/１６００ｒｐｍの高出力を発揮した。

結局、実用化されることはなかったが、完成していればエスティマに載るはずだった。

らしいです（笑）

つ～ことでエンジンの性格上完璧トルク重視のエンジンで車体の重い初代エスティマにはピッタリのエンジンだったと言うわけです♪

ソアラに載せたのはあくまで自分の想像に過ぎませんが、当時ソアラが人気だったから載せたとか直６３リッターでエンジンスペースの都合上載せやすかったなど、そんな理由だと思われます。

で…

これが初代エスティマに載らなかったので…

わざわざエスティマは適当な直４エンジンをわざわざ７５度も寝かせて載せちゃうことに…

さらに…

これがやたらオイル漏れしちゃう…（泣）

そして輸出先のアメリカからは…

パワーが無いと罵られ…（汗）

苦肉の策にスーチャー付けるも…

今度は燃費が悪いと罵られ…（汗）

悲惨な結果となりました…（汗）

日本では「大きい」なんて言われて結局ルシーダ/エミーナまでわざわざ作っちゃいましたね…（苦笑）

なのに今のエスティマやたらデカくね？？

結局トヨタは２代目で悲願の３リッターとなりました…（笑）

ただ…ＦＦになって平凡にはなりましたが…（苦笑）

あれ…？？結局エスティマの話になってね？？

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Posted at 2010/03/21 08:57:33

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ローレる＠腰痛満開 2010年3月21日 9:11 チョーレルさん号に2ｽﾄ載せ換え計画ですね、わかります(; ゜ω゜)+:：ﾌﾞｯ 2ｽﾄって最近はｼﾞﾑﾆｰくらいしか見かけない気がしますww	コメントへの返答 2010年3月23日 22:22 パンパン言うローレルって安っぽいですよね（笑）２ストのジムニーも今や希少ですよ♪
悠（ハル）＠社会復帰決定 2010年3月21日 9:50 直６の2スト(笑) 音が最高に気になります！(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:22 これで音が安っぽかったら台無しです…（苦笑）
つよし20 2010年3月21日 9:56 おはようございます！わざわざありがとうございました！p(^^)q これは貴重な資料ですね！メンバーの中でも知ってる人少ないと思います！なんとか最下位にならないよう頑張って来ますね！o(^-^)o	コメントへの返答 2010年3月23日 22:23 こんばんは♪ 参考になりましたでしょうか（笑）？？これが問題に出てきても大丈夫ですね（笑）
ブラボーＥＸＥ 2010年3月21日 11:22 2ストね～。 2ストって言ったら日本車の最後の最後まで作られていたキャリー＆ジムニーが最高でしょう。何でも1987年まで作られていたらしい。4スト兼用で(笑) 2ストジムニーはよくみるけど、2ストキャリーは見ないなあ。それもあのラーメンキャリーの型ではなくて、そのあとの型だからなあ。だけどやっぱ排ガスの浄化を触媒だけでやらせるんじゃ、無理だったんだろうなあ。けど最大トルク50キロってのは凄いなあ。今の排ガス基準では到底無理なんだろうなあ。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:24 これって８７年まであったんですね…（汗）トルクだけは現行センチュリー並みですからねぇ！！出足はかなり凄いことになるでしょう（笑）
t.yoshi 2010年3月21日 12:07 エスティマ、、、トヨタに勤めている友人が笑い話でエンジン交換面倒でサンルーフからチェーンブロック掛けて降ろしたと言っていました＾＾；傾いているのでヘッド交換最悪だったと泣いていました←リコールの為＞＜；	コメントへの返答 2010年3月23日 22:25 かなり絶妙な角度でエンジン降ろしてますよね…それ…（笑）あれは正直触りたくは無い車ですね…（苦笑）
Saboten＠カルボナーラ♪ 2010年3月21日 13:49 エスティマエミーナは叔父さんがストリームの前に乗ってましたがあれは何故か3ナンバーだったような…　劣悪な整備性はガソスタでバイトしている時店長さんがエスティマとホンダZ(水中眼鏡ではない方)はやりたくないと言っていたのを覚えてます(汗。元々2スト…ヤマハの技術が入ってそうだし我が家に昔あったジョグは白煙撒き散らしなかなか速かったです(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:29 エミーナは５ナンバーサイズですが、２４００ｃｃのガソリンは３ナンバーになります♪ もう整備性はとにかく最悪でラジエターのリザーバタンクが確か２つあってラジエターキャップも２つあって仕組みが複雑…そしてトヨタかと思うくらいに壊れ…（苦笑）２ストの白煙は独特ですね（笑）
KA9俊太郎 2010年3月21日 14:48 こんにちは 2ストエンジンねソアラ(?-?)な自分ですが(笑) ソアラのエンジンが、エスティマにも乗る予定だったとは････初めて知りましたΣ(￣◇￣*)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:30 こんばんは♪ エスティマ用に開発されていたエンジンでとりあえずソアラに載せてモーターショーでお披露目したという感じですね♪
takayuki@ 2010年3月21日 16:43 直6で2ストの3Lって・・・どんなものか見たいですね(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 パンパン言う３リッターってかっこ悪い気が…（苦笑）
じょい＠ 2010年3月21日 18:50 おばんです。エスティマ・ルシーダ＆エミーナには何気にＭＴ仕様があったりするんですよねｗ。フロアからシフトレバーが生えているのはすごく異様ですがｗ。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 こんばんは♪ 先日そのMT仕様がなんと解体屋にありました（笑）異様な光景です（笑）
チョロキッド 2010年3月21日 20:45 超レアネタやな！さすがマニアック！全然知らなかった！ていうか２ストってバイクか？みたいな！！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 実際２０ソアラ乗りの間でも知られていない１台だそうです（笑）
ラブバン 2010年3月22日 7:37 こんな計画があったんですか？なんか戦車みたいなエンジンですかねぇ	コメントへの返答 2010年3月23日 22:32 らしいです（笑）これ以上データは無いので未知数ですね（笑）
ひじ。 2010年3月22日 11:14 おはようございます。初代エスティマは最初スーパーチャージャーの設定がなかったのが印象的です。確か、ボディーの関係で大きなエンジンを搭載できなかったという話を聞いたことがあります。 2ストということは、スズキジムニーのような、乾いた音を出すということでしょうか？	コメントへの返答 2010年3月23日 22:34 こんばんは♪ 最初はあの車体に１３５馬力のNAですからね… そりゃ走りません…（苦笑）メカニズムに凝りすぎてエンジンルームが狭すぎたんですよ…（汗）パンパン言うエスティマって…（苦笑）
いけるいける 2010年3月22日 11:28 完全に騙されました。。笑２ストのソアラがいたら、絶対ミーチングで「エンジンかけてくれませんか？？」って言われますね。爆ん～！　おもしろいっ！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:34 こんなんでミーティング行ったら完璧に注目の的です（笑）
yasu@180 2010年3月22日 22:17 ２ストエンジンの話はきいたことあった気がしますが、まさか、ソアラが実験車に選ばれていたとは・・・。ただやはり、イベントで見せるにもかっこいいし、開発者も、かっこいいクルマでやっていた方が、燃えるからでしょうな（笑）しかし、久々にびかびかのソアラの写真見た♪まだ何処かに残っていないのかな。貴重な実験車だけに、残っているか、めちゃめちゃに実験しまくられたかのどちらか２択しかないでしょうね。いやーエスティマ、燃費悪いとかなんだとか言われまくって悪口は言われるけど、愛されてもいますよね。乗っていた人で、燃費の事は絶対話題に上るけど、悪く言う人はいないもんなー。気に行っている人好きだった人多いもんね。初代エスティマ。もうこの後のエスティマが絶対に越えられない、永遠の名車でしょうね。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:40 これで実験されてたようです（笑）先日九州に７０００ｋｍのソアラが出たようで即行で売れてしまったようです！！エスティマはホントに偉大なクルマでしたからねぇ♪ ハンドリングもミニバンなのにやたらとしっかりしてるのも特徴で、エスティマの感覚で現行セレナに乗ったら重心が高くコーナーでとてもヒヤヒヤ経験があります…（苦笑）ミニバン界でこんな名車はそうそう出ないでしょうね…（笑）
のっちぃ～ 2010年3月22日 23:52 エスティマは、結構乗りたかったです！！初期のね！この前、走行会で、エミーナかな？がドリしてました！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:41 なかなかよかったですよ♪ 確かにミドシップで安定してるからドリにもいけますね（笑）ジゴロ次五郎って漫画でエスティマでドリしてましたねぇ♪

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悠（ハル）＠社会復帰決定 2010年3月21日 9:50 直６の2スト(笑) 音が最高に気になります！(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:22 これで音が安っぽかったら台無しです…（苦笑）
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ブラボーＥＸＥ 2010年3月21日 11:22 2ストね～。 2ストって言ったら日本車の最後の最後まで作られていたキャリー＆ジムニーが最高でしょう。何でも1987年まで作られていたらしい。4スト兼用で(笑) 2ストジムニーはよくみるけど、2ストキャリーは見ないなあ。それもあのラーメンキャリーの型ではなくて、そのあとの型だからなあ。だけどやっぱ排ガスの浄化を触媒だけでやらせるんじゃ、無理だったんだろうなあ。けど最大トルク50キロってのは凄いなあ。今の排ガス基準では到底無理なんだろうなあ。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:24 これって８７年まであったんですね…（汗）トルクだけは現行センチュリー並みですからねぇ！！出足はかなり凄いことになるでしょう（笑）
t.yoshi 2010年3月21日 12:07 エスティマ、、、トヨタに勤めている友人が笑い話でエンジン交換面倒でサンルーフからチェーンブロック掛けて降ろしたと言っていました＾＾；傾いているのでヘッド交換最悪だったと泣いていました←リコールの為＞＜；	コメントへの返答 2010年3月23日 22:25 かなり絶妙な角度でエンジン降ろしてますよね…それ…（笑）あれは正直触りたくは無い車ですね…（苦笑）
Saboten＠カルボナーラ♪ 2010年3月21日 13:49 エスティマエミーナは叔父さんがストリームの前に乗ってましたがあれは何故か3ナンバーだったような…　劣悪な整備性はガソスタでバイトしている時店長さんがエスティマとホンダZ(水中眼鏡ではない方)はやりたくないと言っていたのを覚えてます(汗。元々2スト…ヤマハの技術が入ってそうだし我が家に昔あったジョグは白煙撒き散らしなかなか速かったです(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:29 エミーナは５ナンバーサイズですが、２４００ｃｃのガソリンは３ナンバーになります♪ もう整備性はとにかく最悪でラジエターのリザーバタンクが確か２つあってラジエターキャップも２つあって仕組みが複雑…そしてトヨタかと思うくらいに壊れ…（苦笑）２ストの白煙は独特ですね（笑）
KA9俊太郎 2010年3月21日 14:48 こんにちは 2ストエンジンねソアラ(?-?)な自分ですが(笑) ソアラのエンジンが、エスティマにも乗る予定だったとは････初めて知りましたΣ(￣◇￣*)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:30 こんばんは♪ エスティマ用に開発されていたエンジンでとりあえずソアラに載せてモーターショーでお披露目したという感じですね♪
takayuki@ 2010年3月21日 16:43 直6で2ストの3Lって・・・どんなものか見たいですね(笑)	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 パンパン言う３リッターってかっこ悪い気が…（苦笑）
じょい＠ 2010年3月21日 18:50 おばんです。エスティマ・ルシーダ＆エミーナには何気にＭＴ仕様があったりするんですよねｗ。フロアからシフトレバーが生えているのはすごく異様ですがｗ。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 こんばんは♪ 先日そのMT仕様がなんと解体屋にありました（笑）異様な光景です（笑）
チョロキッド 2010年3月21日 20:45 超レアネタやな！さすがマニアック！全然知らなかった！ていうか２ストってバイクか？みたいな！！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:31 実際２０ソアラ乗りの間でも知られていない１台だそうです（笑）
ラブバン 2010年3月22日 7:37 こんな計画があったんですか？なんか戦車みたいなエンジンですかねぇ	コメントへの返答 2010年3月23日 22:32 らしいです（笑）これ以上データは無いので未知数ですね（笑）
ひじ。 2010年3月22日 11:14 おはようございます。初代エスティマは最初スーパーチャージャーの設定がなかったのが印象的です。確か、ボディーの関係で大きなエンジンを搭載できなかったという話を聞いたことがあります。 2ストということは、スズキジムニーのような、乾いた音を出すということでしょうか？	コメントへの返答 2010年3月23日 22:34 こんばんは♪ 最初はあの車体に１３５馬力のNAですからね… そりゃ走りません…（苦笑）メカニズムに凝りすぎてエンジンルームが狭すぎたんですよ…（汗）パンパン言うエスティマって…（苦笑）
いけるいける 2010年3月22日 11:28 完全に騙されました。。笑２ストのソアラがいたら、絶対ミーチングで「エンジンかけてくれませんか？？」って言われますね。爆ん～！　おもしろいっ！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:34 こんなんでミーティング行ったら完璧に注目の的です（笑）
yasu@180 2010年3月22日 22:17 ２ストエンジンの話はきいたことあった気がしますが、まさか、ソアラが実験車に選ばれていたとは・・・。ただやはり、イベントで見せるにもかっこいいし、開発者も、かっこいいクルマでやっていた方が、燃えるからでしょうな（笑）しかし、久々にびかびかのソアラの写真見た♪まだ何処かに残っていないのかな。貴重な実験車だけに、残っているか、めちゃめちゃに実験しまくられたかのどちらか２択しかないでしょうね。いやーエスティマ、燃費悪いとかなんだとか言われまくって悪口は言われるけど、愛されてもいますよね。乗っていた人で、燃費の事は絶対話題に上るけど、悪く言う人はいないもんなー。気に行っている人好きだった人多いもんね。初代エスティマ。もうこの後のエスティマが絶対に越えられない、永遠の名車でしょうね。	コメントへの返答 2010年3月23日 22:40 これで実験されてたようです（笑）先日九州に７０００ｋｍのソアラが出たようで即行で売れてしまったようです！！エスティマはホントに偉大なクルマでしたからねぇ♪ ハンドリングもミニバンなのにやたらとしっかりしてるのも特徴で、エスティマの感覚で現行セレナに乗ったら重心が高くコーナーでとてもヒヤヒヤ経験があります…（苦笑）ミニバン界でこんな名車はそうそう出ないでしょうね…（笑）
のっちぃ～ 2010年3月22日 23:52 エスティマは、結構乗りたかったです！！初期のね！この前、走行会で、エミーナかな？がドリしてました！！	コメントへの返答 2010年3月23日 22:41 なかなかよかったですよ♪ 確かにミドシップで安定してるからドリにもいけますね（笑）ジゴロ次五郎って漫画でエスティマでドリしてましたねぇ♪

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