どうも(*^^)v
今日は夜勤が終わって71のネオクラの準備～手洗いしてワックス掛けて室内もやって…ヘトヘト。
だけどナゼかカタログのアップをしてしまう…勢いで…（汗）
ってコトで今回もアップする訳で～
Ｒ３２スカイライン後期です♪
コレも周りに乗ってた友達とか沢山いたけど、ナゼかあんまり…ってかほぼ乗った記憶が…無い。
う～ん…やっぱ今の仕事始めてから知見が増えたので、改めて今運転してみたいですわ（笑）
ちなみにコレも勿論リクエストがあったのですが、以前Ｒ３２の前期をアップしていたのでお断りしました…(^_^;)
最近はその縛りを無くしていいのかと思いまして、アップする運びとなりました(^_-)-☆
意外や後期はまだアップして無かった訳です。
ってコトで、Ｒ３２スカイラインは１９８９年にデビューしています(*^^)v
開発コードは「ＲＸ」。
純正オプションのストライプにＲＸって文字が入ってるのは開発コードから来ています♪
先代のＲ３１からダウンサイジングを施し、一気にスポーツ路線に振ったＲ３２ですが、個人的に残念なのはワゴンやセダン、そしてファミリーカーとしてのキャラクターを持つスカイラインを縮小（ＧＸi位しか無くなってしまう）ってのはチョット勿体無かった気もしますね…(^_^;)
んで、１９９１年に後期型へとマイナーチェンジ。
キャッチコピーは…
あたたかな魂。
個人的には前期の超感覚スカイラインの方が好きでしたけどね…（苦笑）
今回のカタログは１９９２年７月のものです。
ってコトでカタログはスカイラインらしい…って感じでセダンから出てきます。
やっぱり今見ても筋肉質な感じでカッコいいですね(^o^)
ただ、個人的には前期派…コーナーレンズがクリアの方が好みでした(^_-)-☆
やっぱりスカイラインと言えばこの丸テールがしっくり来ます♪
ちなみに４ドアのテールはレンズの中に丸が入る…Ｒ３０からのイメージで来てますね(^o^)
インパネも今見ると凄く懐かしい♪
Ｒ３２と言えばこのサテライトスイッチですよね！
運転しても使いやすそうな配置です♪
シートはまぁ普通って感じでしょうか。
一方コチラは２ドア。
グリルレスの薄いフロントフェイスは結構好きですね…Ｒグリルにする人多かったけど（爆）
２ドアのリアテールはもうコレでもかって位に丸テール。
ドッチかって言うと２ドアのテールの方が好きですけどね（笑）
インパネは全グレード共通。
シートはスポーツシリーズになるとこんな感じのバケットになります♪
そんなＲ３２スカイライン後期に搭載されるエンジンは５機種…
ＲＢ２５ＤＥ…直列６気筒２５００ｃｃツインカム、１８０馬力、２３．０ｋｇ-ｍ。
後期から搭載されます…このブログじゃお馴染みのエンジンですね（笑）
２５００の割にホントに下が無い…けど回すと気持ちいいですね…このエンジンは。
４０００回転位からがオイシイ高回転型。
ＲＢ２０ＤＥＴ…直列６気筒２０００ｃｃツインカムターボ、２１５馬力、２７．０ｋｇ-ｍ。
当時としては速いエンジンです。
ＲＢ２０ＤＥ…直列６気筒２０００ｃｃツインカム、１５５馬力、１８．８ｋｇ-ｍ。
正直下がスカスカ、上もソコソコ。
ＲＢ２０Ｅ…直列６気筒２０００ｃｃシングルカム、１２５馬力、１７．５ｋｇ-ｍ。
シングルカムで１気筒２バルブだからってバカにする人も結構いますが、実は２０００回転位まではトルクが厚く、街乗りでは一番乗りやすいしソコソコ速く、音が意外とイイのです…コレマジで名機。
スペックに惑わされてはいけないというイイ例です♪
ちなみにＲＢの中では部品点数が少ないからか、メカニカルロスが少なそうな回り方で、フィールが凄く気持ちいいです。
ＣＡ１８i…直列４気筒１８００ｃｃシングルカム、９１馬力、１４．５ｋｇ-ｍ。
シングルポイントインジェクションでホントに廉価版って感じのエンジンですね。
これらに組み合わされるミッションが…
２５００に５速オートマ、又は５速マニュアル。
２０００に電子制御４速オートマ、又は５速マニュアル。
１８００に４速オートマ、又は５速マニュアル。
ちなみに５速オートマは全然話になりません。
ＲＢ２５のＮＡでマニュアル選べるのは確かこの時代はＲ３２だけなので、コレはイイかもしれません♪
足回りは４輪マルチリンク…この辺りでシルビアと差別化されている辺りスカイラインらしいキャラクターを持ってるんだなぁと思いますね(^o^)
さらにハイキャスはスーパーハイキャスになってます。
それとＧＴＳ－４にはアテーサＥＴ－Ｓ…当時としては画期的な４駆システムで時代の先端を行くＧＴって感じがするトコですよね(*^^)v
んで、ブレーキはターボ車なら、アルミキャリパーの対向４ポッド…通称：タイプｍキャリパー♪
あぁ…懐かしいですね！！
学生の頃は解体屋にゴロゴロありましたし、捨て値でしたから、みんなこぞって流用したもんです♪
勿論、マスターバックとブレーキマスターも流用しないとダメですよ（笑）
ホントにフィールもタッチもコレで一段と良くなる…んですが、自分は敢えて流用しませんでした。
コレ入れちゃうと深リムのホイールが履けなくなっちゃうんですよね…結構キャリパー大きくなるし。
ノーマルのブレーキは正直盲腸みたいなもんでして、深リムさえ履かなければホントに流用したいパーツですわ（笑）
んで…装備としては、特段目立ったものも無いのです…が…
コレは確か後期からだったか…オプションで本革シートの設定があるんです！
ただ…スゲェレアです（笑）
実際にディーラー時代に１台だけ見たコトありますが、お客さんに…
「本革はかなり珍しいですよ！！貴重です！！」
なんて話したら…
「そうなんですか。」って感じで拍子抜け…（苦笑）。
ボディカラーは全部で９色。
クルマのキャラクターからか、ダークカラーが多いですね。
ちなみに２ドアのサンドベージュはありません。
それと、Ｒ３２はモデル末期にオーテック扱いでこんなのもありますよね…
有名ですよね…オーテックバージョン（笑）
マニアックなグレード故に未だに中古車で出てきますが、過走行が多いです。
ちなみにエンジンは専用。
ＲＢ２６ＤＥ…直列６気筒２６００ｃｃツインカム…２２０馬力、２５．０ｋｇ-ｍ。
後にも先にもＲＢ２６唯一のＮＡ…そして唯一のオートマのみという、珍しい１台ではありますね(^o^)
コレは専用カタログが存在するのですが、結構な高値で取引されてまして、自分も持ってません…（泣）
さてさて…そんなＲ３２。
なんだかんだで人気車…ではありますが、新車時の販売台数はＲ３１の方が実は多く、商業的にはそんなに売れてません…Ｒ３０より１０万台も少ない。
ただ、その後のＲ３３は今見るとイイクルマですが、正直当時はかなりズッコケましたね…（汗）
販売台数だけで見ますとＲ３２より９万台も減ります…（汗）
それでも２１万台売ってますけどね（笑）
さて…現行スカイライン…時代の流れで仕方無いかもしれませんが…
走ってるのすら殆ど見ない…（汗）
実際に２００ＧＴ－ｔはベンツエンジン…。
１時間チョット乗りまわしましたが、確かにそんなに悪くは無いんです…アイドルのディーゼルっぽい音は…まぁ…置いといて。
ただ、スカイラインのキャラクターで見ますとチョット違うって気もしなくはないです。
ＧＴっていうジャンルで言えば間違ってないとは思いますので、Ｖ３７をスカイラインというクルマを歴代のキャラクター照らし合わせて相対的に見るか、又は１台のクルマとして絶対的に見るかで個々の捉え方が大きく変わります。
そんな目線で見れるクルマ中々無いですよ…是非１度試乗を。
自分は歴代スカイラインの想いの方が強くて違和感ありましたけど…(^_^;)
あたたかな魂。
