どうも(*^^)v
さて…ネタも尽きたので久々にカタログのアップです。
で…現在のテーマは、「リクエストから外れた物」ですね。
え～と…今回は…
Ｙ３０グロリア前期です♪
正直Ｙ３０グロリアは親戚の兄貴が乗ってた後期の印象ですね…ハードトップのＳＧＬだったかなぁ。
あれも７１同様、当時の自分からしたら凄まじく高級車でした…ただ、あの５ナンバーの寸詰まり感は当時から好みでは無かったかなぁ…(^_^;)
で…コレもリクエストがあったんですが、後期をアップしていた為、お断りしたものの、折角前期のカタログを持っているので、今回はアップするコトにしました♪
さて…そんなＹ３０グロリアは１９８３年に日本初のＶ６エンジン搭載車として、兄弟車のセドリックと共にデビューしています♪
当時のＣＭキャラクター…グロリアと言えばそう…
ジャック・ニクラスですね！
４３０から引き続き、グロリア係として任命されたニクラス君です。
山形弁も喋りませんし、筋肉がムキムキでもありません（爆）
そういえば、ＰＣエンジンのジャックニクラスゴルフとかいうソフトが１０年前、１００円で売られてたので試しに買ってみました。
ゴルフコンペで優勝したら、優勝賞品はひょっとしたらグロリアで、まさかのスタンダードでズッコケる…なんてエンディングを予想しつつ…
一回もプレイしないままガレージで眠ってます（爆）
いいんだよ…それで…多分マジでやってみたらつまらなくて５分で電源切るだろうから。
今回のカタログは８４年３月のものです。
さて…まずはＹ３０グロリアの最高峰…ハードトップブロアムＶＩＰです♪
なんと当時の日産はトップグレードに自らＶＩＰと名付けて来たのが印象的。
にしても堂々としててカッコいい(*^^)v
一方、コチラはＶ２０ターボブロアム…５ナンバーのヤツですね。
１２クラウンとかでもそうですが、やはり５ナンバーになるとバンパーの寸詰まり感がどうも好みとが違いまして…(^_^;)
当時としては最先端技術だった、サイドが折れたリアガラスが印象的。
そして外観同様カクカクとしたインパネ…通称：絶壁インパネ。
ステアリングは後期こそ光通信ステアリングでカッコいいのですが、前期は細めの４本スポーク。
このモコモコっとしたシートがたまらんですね…えぇ（笑）
実際に凄く座り心地もよくてフッカフカ♪
生地の肌触りも良いですよね(^o^)
で…グロリアと言えば…
そう…ジャック・ニクラス・バージョン！
乗る前から不機嫌そうなんですが…（汗）
シートも専用生地なんですが、どうもこのチェック柄…グロリアのキャラクターからはチョットかけ離れてカジュアルな感じがしてチグハグした印象です…（汗）
まぁ…ココは好みでしょうけど…(^_^;)
ちなみにＭＳ１０５クラウンのカスタムエディションだったかも確かこんな感じだったハズ。
一方セダン…コレはコレで貫録があります…今見ても結構ヤバイ。
んでもってなぜかココではニクラス君がドヤ顔。
このワイヤースポーク風ホイールキャップがいいですねぇ♪
ちなみにセダンの５ナンバーになると、これまた印象が変わりますね…やっぱり３ナンバーのが好みかな。
セダンになると、やっぱりプライベートカーというよりも公用車的な雰囲気が漂いまして、カタログもソレに倣いリアシートに自動車電話が鎮座します♪
勿論標準装備ではありません。
後はワゴンがあります…ウッドパネルを奢る辺り、アメリカンな印象。
何気に今見て気付きましたが、キックアップしたルーフのトコも木目になるんですね！！
さて…ボディタイプも多岐に渡るＹ３０グロリア…勿論エンジンも種類が豊富で全部で５機種。
ＶＧ３０Ｅ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃＯＨＣ、１８０馬力、２６．５ｋｇ-ｍ。
日本初の６０度配置のＶ６ですが、当時こそ話題となるものの、今ではＶ６なんて当たり前。
まさか直６が無くなって行くとは思いもしませんでしたよ…(T_T)
エンジンとしては低速からトルクがあって音も野太い印象。
ＶＧ２０ＥＴ…Ｖ型６気筒２０００ｃｃＯＨＣターボ、１７０馬力、２２．０ｋｇ-ｍ。
当然ながら日本初のＶ６ターボになります…ちなみに日本初のターボは４３０セドグロ。
ＶＧ２０Ｅ…Ｖ型６気筒２０００ｃｃＯＨＣ、１３０馬力、１７．５ｋｇ-ｍ。
そんなにパワーは無いものの、十分に走ります。
但し燃費は微妙…(^_^;)
ＣＡ２０Ｓ…直列４気筒２０００ｃｃＯＨＣ、キャブ、１１０馬力、１７．０ｋｇ-ｍ。
さすがに重量級のボディにＣＡ２０はキツイでしょう…(^_^;)
フィールも比較的粗めで、ラジエターのファンシュラウドが異様に大きいのが印象的。
ＬＤ２８…直列６気筒２８００ｃｃＯＨＣディーゼル、９１馬力、１７．３ｋｇ-ｍ。
これらに組み合わされるミッションが、ＶＧ２０系と３リッターが４速オートマ。
ちなみに世界初のパワー/エコノミー自動切換機能付き。
２リッターとディーゼルに５速のマニュアル、又は４速のコラムオートマ。
後はＣＡ２０に４速のコラムマニュアル。
装備としては色々ありまして…
世界初の雨滴感知式オートワイパー
なんですが、実はどうやら集音マイクが入ってるようで、雨の落ちる音で作動するらしいですね。
しかも、間欠自体がオートしかないので、任意に間欠出来ないっていう…（汗）
今でこそ普及したオートワイパーですが、当時は試行錯誤の段階…。
親切とお節介の紙一重がまさにエイティーズ（笑）
さらに４名分のメモリーが付いたマイコンシート
なんですが、実はオートなのはスライドとリフターのみ…
なんとリクライニングは手動です（爆）
高級と物足りないの紙一重がまさにエイティーズ（笑）
ちなみにクラウンはこの辺りリクライニングまで電動にしてくる辺り抜かりが無いのです…。
ちなみにシートだけでもこんなに種類が…（汗）
さらには本革シートも選択出来ます…ココがクラウンに無いセールスポイント♪
実際に座ったコトもありますが、応接間にあるソファーみたいな感覚です(*^^)v
フィット感云々より結構張りがあるシート。
後は、日産お得意のリラックスシートに、リアも電動パワーシート。
で…Ｙ３０と言えばコレでしょう♪
エロランプ♪
子供の頃は青く光るのが衝撃的でしたね！！
しかも光量まで変わるのにビックリした装備です♪
ちなみに正式名称はファンシーランプ。
それとリアのオーディオスイッチはワイヤレスリモコンってのが先進的ですね♪
当時はおじいちゃん家にあった赤いテレビなんてダイヤルガチャガチャだった訳ですから（笑）
さらにボンマスは光る訳です…もうココまでやるかと（笑）
現行のクラウンやフーガより気が効いてるなぁ…って思うのはリアのエアコン吹出口ですね♪
上部から車内に降り注ぐように出て来るってのが実にいいです。
最近のものはセンターコンソール後部から出て来るのが主流ですが、どうもアレじゃ小さいですし役不足な感じも…（汗）
実際にコストとの兼ね合いもあるので、現在のこのクラスでは難しいトコでもあるんでしょう…(^_^;)
ちなみに当時としてはディーラーでも珍しい試みをしていたみたいですね…
ビデオ劇場っていう（爆）
お客さんにビデオを貸し出して商品アピールするらしい…
ディーラーはツタヤか（爆）
しかもベータとＶＨＳを…ってのが時代を感じます…（苦笑）
にしても最後のこのフレーズにグッときますね～。
まさか高級車の２大柱…セドリックとグロリアが無くなる日が来るなんて思ってもみませんでしたよ…（汗）
かと言って今のフーガが悪いかと言えば全然そんなコトありません。
アレも乗れば印象変わりますね…特に現行のフーガＨＶは中々イイです♪
リアシートの座り心地はかなりイイですし、フル加速する時はＹ３１シーマみたいな尻下がりで加速していきますし、そんなトコで当時の雰囲気を少なからず感じるコトが出来ます(*^^)v
ただ、バックミラーに迫られた時の威圧感…なんてのは正直Ｙ３０ですね…（汗）
当時３３ナンバーのブロアムＶＩＰなんてホント超高級車でした…。
あれだけ雲の上の存在で、見るだけで驚いた３ナンバー…今ではコンパクトカーでも３ナンバーってんですから時代は変わりましたね…(^_^;)
ジャックとＶ６
