どうも(*^^)v
今回もセッセコとカタログをアップしていきます…
ってコトで…
HEセンティア後期です♪
いや…嫌いじゃない…全然悪くも無い…
だけど、初代の曲線基調のデザインがたまらなく好きだった身としては、コレがどうも初代より古臭く見えてしまうのです…(^_^;)
当時はＶＩＰカーブームでしたが、初代で弄る人は結構いたものの、２代目で弄る人はかなり少数。
社外でもエアロなんて無いし（あったかもしれんけど…）とにかくアフターパーツが激的に少ないクルマでした…（汗）
ただ、ＶＩＰＣＡＲ読んでてたまに出て来ると、コレが中々に外して敢えてコレでやってます♪
ってのがカッコ良かったですねぇ(^_-)-☆
ってコトでＨＥセンティアは2代目センティアとして１９９５年にデビューしています♪
バブル真っ只中に開発された初代とは裏腹に、バブル時のツケが回って極度の経営難に陥ったマツダがなんとかして誕生させたのがコレ。
見た目の押し出しが強くなったものの、随所にコストダウンの影が見られるクルマでもありました…ってかこの時の国産車はもうそんなのばっかりだったけど…。
で…９７年に今回の後期型へマイナーチェンジ。
見た目の高級感が前期に比べると大きくアップしています♪
当時のキャッチコピーは…
根拠のある高級車。
ぶっちゃけ何の根拠なのかコレっぽっちも分かりませんが、何かしらの根拠があるのでしょう…(^_^;)
今回のカタログは９７年１０月のものです。
後期の外観でパッと見で大きく変わったのがこのフロントグリル。
縦線基調の大きなメッキグリルで高級感がグッと上がっています♪
どうやらスタイリングのイメージはショーンコネリーだそうで、実際に前期のＣＭには出てました(*^^)v
当時こそ何とも思いませんでしたが、今見ると全体のフォルムが中々いいですね♪
Ｃピラーに初代の面影が…ってかそのままですね…。
そういえば広島の平和記念公園のロータリーでコレの個人タクシーを見たコトがあります（笑）
インパネはコレでもかという位に木目パネルが装備されています。
８０年代の日産の絶壁インパネのようで、ややクラシカルですね。
さすがにコレ位のサイズとなると室内は広いですね(^_-)-☆
本革シートだと高級感が更に増します♪
シートのギャザーがいいです(*^^)v♪
そんなＨＥセンティア後期に搭載されるエンジンは２機種…
ＪＥ－ＺＥ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃＤＯＨＣ、２０５馬力、２７．７ｋｇ-ｍ。
ＪＥ－Ｅ…Ｖ型６気筒３０００ｃｃＳＯＨＣ、１６０馬力、２５．０ｋｇ-ｍ。
初代にあった２５００ｃｃが無く、３リッターのみになっています。
これらに組み合わされるのは４速のオートマのみ。
足回りは４輪マルチリンクで、全グレードに４ＷＳ装着車が用意されています♪
４ＷＳは車速感応式で、３５キロを境に同位相と逆位相が切り替わります。
さて…装備としては…
確か初代では本木目パネルでしたが、この辺りがコストダウンされてまして、木目調楡（にれ）パネルになっています…（汗）
しかし、やっぱりマツダのフラッグシップ…色々なトコが凝ってまして…
ドアスイッチには間接照明があります♪
それに最上級グレードのロイヤルクラシックでは、リアパワーシートも当然の如く標準♪
リアベンチレーターもありますし、助手席シートにはショルダースイッチもあります♪
２０セルシオの前期ですらコレが無かったので、やっぱりこの当時はどのメーカーもコストダウンに必死だった訳です…（汗）
ちなみにボディカラーは全部で７色。
で…ディーラーオプションを色々付けると結構化けますね！！
コレでチョット落としただけでかなりカッコ良くなると思います♪
で…見づらいですが価格表。
一番安いヤツでコミ３００万切りますし、一番高くて約４５０万円と、さすがにそれなりの価格はしますね(*^^)v
オマケ
さて…この２代目センティア…勿論輸出されてたり、現地生産されてたり。
意外と有名なのは韓国の起亜エンタープライズとかあったりします。
が…
オーストラリアではマツダ９２９として販売されまして、コレのプレス向け試乗会が凄まじく異様…（汗）
悪路と戦う１０００ｋｍ試乗会（爆）
マツダのフラッグシップなのに、一体なんで悪路と戦わなければならないのか全く分かりません（爆）
コレを試乗会というのだろうか…（汗）
どうやら記事によると、市販の９２９をベースに地上高を３５ｍｍアップさせ、アンダーボディに鉄のプレートを装備。
タイヤも１本１３万円もするラリータイヤを履かせての試乗会だそうで…（苦笑）
オマケにセンティアより長いクロコダイルにも遭遇するという凄まじい内容だったそうです（爆）
何が楽しくてそんな試乗会しないとアカンのだ（爆）
このクロコダイル遭遇ツアーが運の分かれ目…だった訳では無いと思いますが、センティアはこの２代目で生産中止。
その後、建前上のフラッグシップって感じでミレーニアやアテンザがこのポジションまでカバーをしてるコトになってるそうですが、どう見ても無理がある…（汗）
ココは幻に終わったアマティ１０００（バブル期のＶ１２を搭載したセダンを出す予定だったけど、開発途中でバブルが崩壊して頓挫した）とまでは行かないまでも、それなりのセダンを出すと面白いと思うんですけどね…(^_^;)
根拠のある高級車。
