どうも(*^^)v
今回は久々にカタログのアップを…。
みん友さんの愛車特集ってコトでやってるんですが、今回は北海道の某みん友さんの愛車紹介にアップされている車種を…未だお会いしたコトが無い方ですので、一度機会ありましたらお会いしてみたいところです…(^_^;)
そういえば、このCMズームイン朝とかでよく流れてたなぁ（笑）
ってコトで…
ヴィヴィオA型 GX-R追加時です♪
懐かしいなぁ…学生の時にワゴンＲの代車でコレの３ドアが来ましてね(*^^)v
３ドアセダンのemでＥＣＶＴ、ラベンダーミストメタでしたね…１２インチで。
ＥＣＶＴのギクシャクを除くとコレが結構元気に走る走る…ワゴンＲより軽いのもありましたし（笑）
おぉ♪スバルの軽って質感もあるしイイねぇ♪なんて思った１９歳の春の出来事。
そういえばデビュー当初も通学路にスバルのディーラーがあったから、ヴィヴィオが出た時は試乗車もカラフルなのが置いてありましたね…ピーコックグリーンとレモンイエローみたいな。
ショールームにデッカイポスターも貼ってましたねぇ(*^^)v
余談ながら、この時期のスバルってチャゲアスがＣＭソング歌ってましたね…インプ含め。
さて…そんなヴィヴィオは１９９２年にレックスの後継車としてデビューしています♪
車名のＶＩＶＩＯは、ローマ数字での「ⅥⅥ０」を意識しており、６６０ｃｃの軽自動車の語呂合わせにしたユニークなものになってます♪
また、非常に剛性の高いボディでして、ＲＸ－Ｒに関しては、軽自動車としては異例でニュルブルクリンクを走って開発されたりしています！
そんな中でも今回はマニュアル専用だったＲＸ－ＲにＥＣＶＴ搭載グレードのＧＸ－Rが追加された際のカタログでして、１９９３年８月の物になります。
さてさて…そんなヴィヴィオのキャッチフレーズは…
ちょっといいから、ずっといい。
乗ってみたらなんとな～くこのキャッチフレーズの意味も理解出来るような気がします♪
ってコトでまずは３ドアから。
そうそう…このラベンダーミストメタリックがイメージカラーだったのと、後はこの初期モノのフロントマスクが一番好みです♪
ちなみにグレードは最上級のex（コレでエックスと読みます♪）。
このピーコックグリーンも好きな色でした(*^^)v
ヴィヴィオは当時でも結構質感が高い軽自動車でしたね…今見ても質感が高いですね！
そういえばリアマフラーのタイコがよく錆びてボロボロになるんですよね…(^_^;)
お客さんのＭ３００のマフラーをよくマフラーパテ使って補修してました…懐かしい（笑）
ちなみにバンモデルだと荷室開口部を広くする為に、わざわざテールとリアハッチを作り変えてたんですよね…地味ながらもコスト掛かってます…凄い。
ちなみに４ナンバーバンは鈴花の送迎車というイメージ（笑）
シルバーの個体にフードやらハッチやらが紫のメタリックになってて、運転手の店員さんに助手席とバン特有の狭い後席に客のバアさん達がギュウギュウになって乗ってたのが印象的（爆）
んでもって５ドアセダンもあります♪
未だと５ドアしかラインナップが無いのが普通ですが、当時はどの車種も３ドアがメインで５ドアはついでって感がしたもんです…(^_^;)
インパネは当時の軽としては非常にモダンで丸味を帯びた物でした♪
そういえばエアコンパネルが難儀でして、ヒーターは足元かデフロスターからしか出てこなかったんですよね…（泣）
後はこのアナログクロックがプレミア付くらしいです…えぇ。
室内は結構広く、大人４人でも普通に座れてましたね♪
んでもって結構シートが良くて楽でしたね(*^^)v
ちなみにシートはハイサポートタイプとローバックタイプの２種類があります。
で…ヴィヴィオと言えばやっぱりスポーツモデルのアレですね…
ＲＸ－Ｒ♪
コレもバカッ速なんて言われてましたね(*^^)v
フォグランプがビルトインされた専用バンパーが印象的。
リアにも専用スポイラーが装着されます♪
で…コッチがＥＣＶＴ版のＧＸ－R。
確か「白鳥麗子でございます」の松雪泰子版で彦麻呂が乗ってたのがコレだったハズです。
小学生の頃だから記憶も曖昧ですが…(^_^;)
まさか四半世紀経って細身だった彦麻呂があんなに大きくなるとは一体誰が思ったか。
そんなＲＸ－Ｒのインパネは通常モデルとさして変化は無いのですが、メーターが赤になります。
アヴァンツァートの時もそうでしたが、メーターが赤ってスポーティそうで実は結構見難いし疲れます…（苦笑）
どうも赤いメーターって好きになれません…（汗）
インテリアは赤いカーペットにシートも専用のハイバックバケットシートになります♪
イタリアンな感じもします！
さて…そんなヴィヴィオＡ型に搭載されるエンジンは全部で４機種…
ＥＮ０７…直列４気筒６６０ｃｃＤＯＨＣスーパーチャージャー、６４馬力、９．０ｋｇ-ｍ。
ヴィヴィオ最強のユニットがコレです♪
実はまだＲＸ－Ｒって乗ったコト無いんで気になるんですよね…プレオＲＳとかステラＲＳに乗った時もアレだけの車重で十分なスペックだったので、ヴィヴィオだと更に軽快でしょうね♪
ＥＮ０７…直列４気筒６６０ｃｃＳＯＨＣスーパーチャージャー、６４馬力、８．６ｋｇ-ｍ。
ＥＣＶＴ版のスーチャー仕様は、シングルカムになります♪
ＥＮ０７…直列４気筒６６０ｃｃＳＯＨＣ、ＥＭＰi、５２馬力、５．５ｋｇ-ｍ。
ＥＣＶＴ車は４８馬力、５．６ｋｇ-ｍ。
まさに代車で借りた時のはコレですね(*^^)v
車重が軽いのと、４気筒の割にはトルクもソコソコあるので、キビキビ走ります♪
ＥＮ０７…直列４気筒６６０ｃｃＳＯＨＣ、キャブ、４２馬力、５．３ｋｇ-ｍ。
バンモデル専用ですね。
これらに組み合わされるミッションは５速のマニュアルとＥＣＶTになってます♪
ＥＣＶＴは電磁クラッチを用いたタイプなのと、今のＣＶＴ車のようにクリープが無いので、渋滞時のスローな動きがとにかく苦手…ギクシャクしますが、走りだせばヌルッとした感じで加速して行きます(^_-)-☆
９０年代後半にＡＴ車と同じようにトルクコンバータを用いたタイプが登場してからは、ＣＶＴ特有のクセもかなり軽減されましたし、最近のＣＶＴはかなり自然でホントに進化しています！
そして足回りは前後ストラットの４独になります♪
かなりソフトな足で、ロールもソコソコしますが、粘りがあります(^_-)-☆
さて…装備としては…
当時としては珍しくex（エックス）グレードにはエアバッグが標準装備です。
今じゃ当たり前ですね（笑）
後はヒーテッドドアミラーを軽自動車というジャンルで採用するのは珍しいかと思います♪
それとプレミアがそれなりに付くアナログ時計ですね(*^^)v
敢えてデジタル時計にしない辺りなんかは個性がありますね♪
グレードは多岐に渡りまして、３ドアセダンが最上級のexを筆頭に、ＵＶカットガラス（コレも当時は絵珍しいですね…）を装備した女性仕様のem-P（エム・ピィ）。
最量販グレードと思われるem。
比較的お買い得なel（エル）。
そしてベーシックなef（エフ）。
５ドアセダンは最上級グレードがes（エス）。
その他は３ドアと同じなんですが、efはナゼか４駆のみになっています。
それと３ドアのバンですね。
後はスポーツ系グレードで、ＲＸ－R筆頭に、ＥＣＶＴのＧＸ－Ｒ。
更にＧＸがあります♪
自分としては、当時ヴィヴィオって結構売れてましたし人気もありましたからこのままネーミングが残るもんだと思ってたんですが、僅か１世代だけで消滅してプレオになったのは意外でしたね…（汗）
そんなプレオはネーミングのみ…って言ってもプレオプラスって名前になって残ってますね。
スバルの軽って全部ダイハツＯＥＭになってから何が何の名前だか最近サッパリ分かりません…（苦笑）
ルクラにステラにシフォンに名前だけ残ったプレオにステラに…多分全部エンブレム消されてどれがどれでしょうか？？
ってやられてもパッと答えられる自信がありません…（苦笑）
ちょっといいから、ずっといい。
