どうも…(^_^.)
今回はカタログのアップになりますが、引き続きフォローしてる方の愛車紹介にアップしてる車種のカタログになります。
今回は地元の友人…ですね…更新も一切してないので、IDもパスワードも忘れてるハズです…(^_^.)
まぁ…ソレでもアップしてみる訳ですが。
ってコトで…
ＡＥ８６スプリンタートレノ後期です♪
このブログのタイトルなんですが、まさにこの友人の乗ってたハチロク…３ドアのパンダトレノだったんですが…
２００８年のコトです…
１０万円でどう？？って言われまして。
タイヤもフロントがネオバ、リアはＳドライブ。
ミッションも前年に載せ替えて交換しちゃってて、お決まりのフェンダーのサビがあったものの、メカはグッドコンディションって一品だったんですよね…(^_^.)
今だったら短期間の遊びクルマで飛び付くんですが…（汗）
当時は転職するって時で貯金が無くて…（マジで１０万も無かったの）。
惜しいコトしましたなぁ…当時でも安くて５０万位からでしたし…（汗）
最終的にこのハチロクは専門学校の実習車になってるハズです。
さて…そんなＡＥ８６スプリンタートレノは１９８３年にデビューしています♪
この世代でカローラ及びスプリンターは駆動方式がＦＦになりましたが、レビンとトレノは従来通りＦＲを踏襲…しかしながらエンジンは新開発の４Ａ－ＧＥＵが搭載されました…。
なんてのはもう当たり前？の話ですね…(^_^.)
んでもって１９８５年に今回の後期型へとマイナーチェンジされています。
今回のカタログは１９８５年５月のもので後期型になった直後のヤツです。
まずは３ドアハッチバック。
ハチマル車の中でもメジャー且つベタな１台…かもしれませんが、こうやって見ますとやっぱりカッコイイですよね(*^^)v
フロントバンパーが大型化＆コーナリングランプが新設されてるのが後期の特徴ですが、自分としては前期のフロントマスクのが好みですね(*^^)v
まぁ…小学校の時に初期の頭文字Ｄを見て衝撃的だったのもあるんですが…（笑）
リア周りはテール程度の変更に留まってまして、当時でも人気があったモデルだけに外観の変更点も最低限になってますね(*^^)v
個人的にはこのＧＴＶが好みです♪
そしてノッチバックとも（なんか最近死語になってますが…）言われた２ドアモデル。
当時トミカになったのはコレの前期でした（笑）
コレ…回転してるから分かりませんが、後期になると色々と洗練されて垢ぬけた気がします♪
今では例の影響で３ドアの人気が高いですが、当時はボディ剛性の高さでラリースト等には２ドアの方が好まれてましたね(*^^)v
ちなみにこの２ドア１５００SE…つまりはハチゴーです（笑）
インパネは８０年代定番の直線基調なモノ。
シンプルかつ機能的…しかしながらヘッドライトやワイパーのスイッチはダイヤル式で個性的な面もあります(*^^)v
シートはシースルータイプのヘッドレストが一体式となったスポーツシートです♪
自分としては、AE８６は内装が特に後期になって豪華になったなと思いますね！
前期はプラスチッキーなのと、ビニールレザーのトリムという印象ですね…しかしながらあのカラフルな感じも実は好きなのですが…（笑）
そんなＡＥ８６スプリンタートレノ後期に搭載されるエンジンは以下の２機種…
４Ａ－ＧＥＵ…直列４気筒１６００ｃｃツインカム、グロス１３０馬力、１５．２ｋｇ-ｍ。
言わずと知れた名機４Ａ－Ｇですね(*^^)v
なんかの本で読みましたが、アイドリングから８０００回転まで僅か０．８で吹け上がるらしいですね♪
実際に俊敏に回りますし、Ｔ－ＶＩＳという可変吸気システムがありまして、４０００回転を境に音が変わってさらに回ると言うのが気持ちイイんですよね(*^^)v
正直パワー云々より気持ちのイイ…フィールを楽しめるエンジンですね(*^^)v
４Ａ－ＧＺＥは確かにスーチャーで低速のトルクが太くて出足はイイのですが、４Ａ－Ｇのウリともいえる気持ちのイイ高回転のフィールが…残念にはなってまして…(^_^.)
ただ…４Ａ－ＧＺＥも好きなんですけどね…（笑）
あ…ちなみにＡＥ８６スプリンタートレノ後期というカタログで謳ってますが、実際ＡＥ８６に搭載されるエンジンは４Ａ－ＧＥＵのみになります。
３Ａ－Ｕ…直列４気筒１５００ｃｃシングルカム、Ｖキャブ、グロス８３馬力、１２．０ｋｇ-ｍ。
いわゆるハチゴーに搭載される訳ですが、例のマンガで蹴飛ばしたくなる程遅いようなイメージもしちゃいますよね…(^_^.)
しかしながら、この３Ａ－Ｕも意外とフツーに走る分には何のストレスもなく乗れますよ(*^^)v
車重が軽いのもありますね(*^^)v
コレらに組み合わされるミッションは、５速マニュアルと４速のオートマ。
前期のハチロクは５速のファイナルが４．３のギヤと４．１の高速型が選択出来ました(*^^)v
しかしながら後期では４．３に固定されています。
オートマの方は後期になってＧＴアペックスとＧＴに選択出来るようになりました♪
足回りはフロントがストラットでリアが４リンクリジッド。
リアはリジッドな訳ですが正直コレで十分…いや寧ろ変な独立サスを入れる位ならコッチのがいいのかもしれません(*^^)v
さて…装備としては…
ハチロク用と１５００ＳＲにスポーツパッケージがありますね(*^^)v
ハチロク用の淡黄色ヘッドランプに時代を感じます（笑）
さらにサンルーフとルーフバイザーを装着出来ちゃうんですよね(*^^)v
雰囲気重視ならコレもいいなって思いますね♪
さらに８０年代の定番だったデジパネもＧＴアペックスにオプションで選択出来ます♪
放射線状に上がって行くＬＥＤのタコメーターがカッコイイですね！
それとナゼかコンソールボックスの蓋がシースルータイプになってます…。
後は前期から設定もありましたが、後期にも女性仕様車の１５００ＸＬリセがあります(*^^)v
今や希少な存在です(^O^)
そんなスプリンタートレノのグレード構成は、２ドアで５種類。
お…価格も載ってる…印字で（笑）
・最上級グレードの１６００ＧＴアペックス…１５９万８０００円。
・ベースで弄るのに最適だった１６００ＧＴ…１５０万３０００円。
・１５００ｃｃの最上級グレードのＳＥ…１３２万９０００円。
・女性仕様のＸＬリセ…１２９万５０００円。
・エントリーモデルのＸＬ…１２１万８０００円。
そして３ドアが３種類。
・最上級グレードの１６００ＧＴアペックス…１７１万３０００円。
・パワステ無しスパルタンモデルの１６００ＧＴＶ…１５６万３０００円。
・唯一の１５００ｃｃグレードになるＳＲ…１３０万９０００円。
意外なのはなんとＧＴアペックスの２ドアと３ドアの価格差が１２万円もあるのです…（汗）
当時としてはこの価格差は結構大きいかと思いますね。
オプションとしては、時代を感じる電動開閉式フォグランプや…
このサンシールドストライプなんていいですねぇ♪
う～ん…自分が選ぶならココは１６００ＧＴＶの黒/ガンメタ＝ハイソニックトーニングってヤツがイイですね（笑）
お近くのトヨタオート店は今やネッツになり、このカタログの３３年後に片足を電気に突っ込んだクルマを自分は購入する訳でして…（爆）
確かにこういうライトウェイトにおもわずジェラシーでございます…えぇ（爆）
ＡＥ８６の顚末はご存知の通り、ショップによっては新車価格の３倍近い値まで掲げるプレミアマシンとなってしまいました…マジでこんななるとは９０年代前半は誰も思わなかった訳で。
誰もが気軽に購入出来るＦＲライトウェイトスポーツが、一大決心の上に手を出さないと極上車なんて夢のまた夢とも言える１台になってしまいました…（汗）
もし…もし１９８８年に戻れるならオートラマの中古車センターで自分はハチロクの運転席にしがみついておけばよかったのです。
あの時にフェスティバに座らずにハチロクに座ってたら…また違う運命がありそうな気がして…
なんて思うのはオーバーなのか…（苦笑）！？
逃した魚…いや…クルマは…（苦笑）
