80年代の高級クロカン

どうも(*'▽')

今回は｢丸目ヘッドライト｣をお題にリクエスト頂いていた…

のにも関わらず､角目です(ぇ

いや…事情はありまして…(汗)



ランドクルーザー60後期
ワゴン追加時です♪

コレ…実は今回リクエスト頂いたのは､70系のランドクルーザーワゴンなんですが､このカタログが60系との併用。

コレを一気に掲載すると､写真が結構なボリュームになるので､2回に分けてアップする運びとなりました…(^_^;)

なので､今回は丸目とは無縁のランクル60後期からって訳です…(汗)

ちなみに生産終了から35年が経過しましたが､未だに時折ハイリフトされ､現代化されたような仕様なら見掛けたりしますね…意外や生き残ってます。

そんなランドクルーザー60は1980年にデビューしています♪

先代､56型からの後継モデルとして､より乗用車的に…そして更に豪華になったのが特徴です(^_-)-☆

そして1987年に後期型へとマイナーチェンジ。

この際にヘッドランプが角目4灯になる他､インパネ配置の見直しが入ります。

ソコから更に翌年の1988年にワゴンモデルを追加し､更に乗用車に近付いた…と。

ちなみにランクル60系としてはコレが最終型というカタチになりますね(*'▽')


今回は後期ワゴンでも1989年6月の内容で､生産中止直前とも言える内容です。



先端をいく誇りートヨタの最高級4WD､ランドクルーザー60。

ってコトで80年代のクロカンではコレが最高峰だと思います(^^)v

そして後期の角目2灯のモデルになってから､バブル景気も後押し…一気に豪華路線へと切り替わった感じがします(*'▽')

どちらかと言いますと､初期モノの60は丸目2灯のヘッドライトで､貨物って感じしかしません…(^-^;

そしてこの後期ワゴン追加後の翌年に80へモデルチェンジするので､間違いなく伏線的な感じもあるでしょう♪

ド派手なサイドストライプに､ブロンズガラスも相まって､高級路線へまっしぐら。



全長4750㎜､全幅はVXが1880㎜､他が1800㎜と､完全なる3ナンバー及び1ナンバーボディなので､当時の国産車ではかなりの大型車になりますね(^^)v

しかもモールでカサ増ししたワイドボディでは無く､基本からしてワイド。

だからか…今でもたまに走ってるのを見かけると､大きいなという印象が拭えないのは…(汗)

大きそう…では無く､大きい(笑)

バックドアは写真の観音開きと､一般的な跳ね上げ式の2種類があります(^^)v



インパネは貨物感が拭えない感じではあるものの､モデル途中でオーディオスペースが2DIN化されたりと､随所にアップデートはされてます♪

元々のデビューが1980年というのもあり､所々の細かいトコに70年代の名残を感じますね～。



シートもワゴンの豪華グレードなら､それなりに乗用車感覚な感じに…。

そしてナゼかシースルーヘッドレストで､妙にスポーティな感じも(笑)

完璧な豪華路線を味わうなら､後の80にした方が賢明ではありますね(*'▽')



で…VXの運転席はマルチアジャスタブルシート。

サイドサポートに電動式ランバーサポート…更にオプションでサスペンションシートが装着され､スポーティなのか豪華なのか？はたまた硬派なのか何とも棲み分けの難しいシートではあります…(苦笑)



そしてワゴンは7人乗り。

この車体の大きさではありますが､現在の3列シートSUV同様､補助席と割り切った内容かと…(^-^;

ただ､現代のSUVと違うのは､トリムが薄い分､ガランとした広さはあるかと(笑)

室内幅は1520㎜…自分のE24とほぼ同じですね(*'▽')

ちなみに乗降性もこの通り…推して知るべしな内容。

そんなランドクルーザー60後期に搭載されるエンジンは全部で4機種…。



･3F-E…直列6気筒4000㏄OHV､EFI､155馬力､29.5kg-m。

後期のワゴン追加時に搭載されたエンジンで､唯一のEFI仕様♪

僅か2600回転で最大トルクを発揮します！

OHVと､当時でも旧態化しつつあるバルブレイアウトではあるものの､直6というのがソソります…フィールが気になる(笑)

ちなみにこのエンジン…何と元は1949年に登場したエンジン…(汗)

コレにEFIやターボが付くんですから…純正で魔改造ですよ(爆)

･3F…直列6気筒4000㏄OHV､キャブ､145馬力､28.0kg-m。

上記キャブ仕様。

･12H-T…直列6気筒4000㏄OHVディーゼルターボ､135馬力､32.0kg-m。

大排気量の直噴ディーゼルターボは太いトルクが自慢ですね(*'▽')

･2H…直列6気筒4000㏄OHVディーゼル､105馬力､25.5kg-m。

上記ターボ無し。

コレも基本は1969年に出たエンジンで､悪く言えばどれもが旧態依然とした機構ですが､ドコでも整備が可能で､生きて帰るコトを使命とするランクルにとって､この熟成されまくったユニットは逆に武器となるのでしょう(*'▽')

　　

コレらに組み合わされるミッションは､なんとワゴンのVXはこの時代には珍しく2ウェイOD付4速オートマのみ！！

で…この2ウェイOD…要はロックアップ付ってコトなんですが､実はコレがクロカン世界初…範囲が狭いけど…(爆)

この4速オートマがワゴンVX､バンのVXとハイルーフGXに設定。

他は5速マニュアル。



足回りは本気のクロカンというコトもあり､前後リーフリジッド♪

堅牢さは折り紙付き！

当然ながら4駆な訳ですが､前後のデフロックは室内レバーで行います(*'▽')



トランスファーはボタン1つでポチッと済むのが高級クロカン！

更に本格的4駆…フリーホイールハブも装備します♪



そして…まぁ日本を走るランクル60の殆どはファッションアイテムかも…(汗)

ただ､イザという時に脱出を助ける強力な味方！

ウインチは電動と機械式がそれぞれ選べます…こういう辺りが本気。



また､装備としましては､オプションではあるものの､シートヒーターを設定♪

リアシートは分割可倒で､荷物の落下を防ぐガードベルトも装備します(*'▽')



アクセサリーメーターは､コンパスはモチロン､デジタルの内外気温計も装備！

マルチクロックはアラームに加え､使うかどうかはともかく､ストップウォッチまであったり…(笑)

オーディオは5スピーカー…そう言えば80年代前半のトヨタ車は特に5スピーカーって車種が稀にあるんですよ…。

そして4駆ならではのインパネアシストグリップ。

パワーウインドウに集中ドアロックと､当時としては装備はかなり奢られていますね(*‘∀‘)



ココでレジャー要素も入り､サンルーフも設定♪

電動ムーンルーフってのもミソですね…パネルじゃなくてガラス。

余談ながら､トヨタの場合はパネル開閉の場合はサンルーフ。

ガラス開閉の場合は夜間に月が閉めたまま見えるので､ムーンルーフ。



で…グレードはこんな感じ。

･バン標準ルーフSTD (5MT)…(ガソリン/ディーゼル)

最もベーシックなのがコレで､林業の方等に最適♪
要は実用バンというコト。

■STDの主な装備
〇タイヤ&ホイール
･7.00-15-8セミラグタイヤ､グレーホイール
〇メカニズム
･クラッチブースター
･ワンタッチ2-4セレクター
･ベンチレーテッドフロントディスクブレーキ
･パワーアウトレット
･フリーホイールハブ
〇外装
･成形マッドガード
･フェンダーミラー
･観音バックドア
･トラクションフック
･タイダウンフック
〇視界
･防眩インナーミラー
･間欠ワイパー
〇ステアリング
･パワーステアリング
〇シート
･レザーシート
〇内装
･セミドアトリム
･塩ビフロアマット
･シガレットライター
〇オーディオ
･AMラジオ+1スピーカー
〇その他
･フロントヘッドレスト

▲STDの主なオプション
･リブタイヤ
･215R15-6ラジアルタイヤ､6JJホワイトホイール
･デフロック
･LSD
･12Vカバー付電動フロントウインチ(ガソリン)
･24Vカバー付電動フロントウインチ(ディーゼル)
･メカニカルフロントウインチ
･AM/FM電子チューナーカセット一体式マルチラジオ++2スピーカー
･雪国仕様


･バン標準ルーフGX　(5MT)…(ガソリン/ディーゼル)

ココから乗用車感が一気にアップ。見た目は豪華で質実剛健仕様。

■STDにプラス､またはグレードアップする装備
〇タイヤ&ホイール
･215R15-6ラジアルタイヤ､6JJホワイトホイール
〇外装
･トップシェード付ブルーガラス
･メッキバンパー&グリルモール
･サイドステップ
･リモコンメッキドアミラー
･パワーアンテナ
〇視界
･ハロゲンヘッドランプ
･12Vリアデフォッガー(ガソリン)
･24Vリアデフォッガー(ディーゼル)
〇計器盤
･タコメーター
･マルチデジタルクロック
〇ステアリング
･チルトステアリング
･ウレタンステアリングホイール
〇シート
･高級ファブリックシート
･運転席シート上下アジャスター
〇内装
･ファブリック付フルドアトリム
･ドアポケット
･ループパイルフロアマット
･ドアロックコントロール(バックドアのみ)
･フューエルリッドオープナー
〇その他
･前後調整付フロントヘッドレスト
･リアヘッドレスト(セカンドシート)

▲STDより更に選択可能なオプション
･メッキホイール
･フルフロートリアアクスル&デフロック
･フルフロートリアアクスル&LSD
･サイドストライプ
･リモコンフェンダーミラー
･ヘッドランプクリーナー
･アクセサリーメーター(高度計+温度計)
･シートヒーター(ディーゼル)
･集中ドアロック
･パワーウインドウ

･バンハイルーフGX　(5MT/4AT)…(ディーゼル)

ハイルーフはディーゼルのみの設定…但しオートマが選択可能になります♪

■バン標準ルーフGXにプラス､またはグレードアップする装備
〇外装
･電動ムーンルーフ
･ブロンズガラス
･上下開きバックドア
〇視界
･リアウインドウ間欠ワイパー
〇内装
･フットレスト(AT車)



･バンハイルーフVX　(5MT/4AT)…(ターボディーゼル)

バンの最高峰はターボディーゼルを搭載♪
装備も当然グッと豪華になります(*'▽')

■バンハイルーフGXにプラス､またはグレードアップする装備
〇タイヤ&ホイール
･31×10.50R15-6PRLT､7JJホワイトホイール
〇視界
･ヘッドランプクリーナー
〇計器盤
･アクセサリーメーター(高度計+温度計)
〇シート
･モケットシート
･運転席マルチアジャスタブルスポーツシート
･分割式リアシート
･前席シートバックアシストグリップ
〇内装
･モケットフルドアトリム
･大型ドアポケット
･シャギーフロアマット
･集中ドアロック
･パワーウインドウ
〇オーディオ
･AM/FMカセット一体式電子チューナーラジオ+5スピーカー
〇その他
･オープンスルー前後調整式フロントヘッドレスト
･オープンスルーリアヘッドレスト(セカンドシート)

▲バンハイルーフGXより更に選択可能なオプション
･7JJメッキホイール
･前席サスペンションシート


･ワゴンハイルーフVX　(4AT)…(ガソリン)

シリーズ最高峰は､唯一のワゴンモデルで､ガソリンのオートマのみとなります♪

■バンハイルーフVXにプラス､またはグレードアップする装備
〇メカニズム
･カバー付電動フロントウインチ(12V)
〇視界
･リアウインドウデフォッガー(12V)
〇ステアリング
･チルト&コラプシプルステアリング
〇シート
･スペースアップ式サードシート

▽バンハイルーフVXより省略されるオプション
･シートヒーター
･雪国仕様

自分でしたら､当然？豪華装備が好きなので､ワゴンハイルーフVXですね(笑)

ボディカラーは一覧が未記載なので省略。

オプションでメッキホイール､LSD､ウインチ､サイドストライプ､サスペンションシートって感じでしょう(*‘ω‘ *)

･オマケ



コチラは1981年の東京モーターショーで展示されたコンセプトカー。

オールマイティランドクルーザーというヤツになります♪

ベースは左ハンドル…つまり輸出仕様。

コレの左リアドアを潰し､ラウンジシートを入れてます(*'▽')

ヘッドライトも市販仕様とは全く異なる異型角型2灯なのも特徴！



リア周りはテールランプとリアピラーの立ち方が､レンジローバーっぽい感じもします。

どうやら天井が開き､ソコからイスが飛び出し､バードウォッチングが楽しめる仕様…なんて書いてますが､ドコぞの所轄の団長みたいです(ぇ

更にリアデッキにはテレビも装備されてまして､目指す所は英国貴族が愛用するシューティングブレーク…つまりレンジローバーをベンチマークとした上で､更にラグジュアリーなキャラクターを与えたコンセプト…なんて感じに見えます(笑)

で…肝心のランクル60…結局最終型のワゴンも確かに豪華…ではありますが､89年にモデルチェンジするランクル80を知っている現代の目線で見ると､装備や質感は各段の差…アチラは砂漠を走るセルシオになってますよ…(笑)

で…肝心の60は最上級のワゴンでも､まだワイルドなバンという､野性味が出てるような気がします…。

個人的にはシティーハンターの海坊主が1番似合うような気がします(笑)

コレにバズーカー持って乗ってればまさにベストマッチかと…(爆)


あ…ソレと近日中にリクエスト頂きました､本丸となりますランドクルーザー70ワゴンをアップさせて頂きます…ご了承を…。