チョーレルのブログ一覧

どうも(^^)v

今回はカタログのアップになるのですが、60年代のカタログ特集もコレで最後になります。

さすがにこんなのはリクエストが来ないだろうと思いまして敢えてアップを…



AF7Vコニー360ライトバン中期です♪

どうやらパッと見た感じでフロントグリルの種類が3種類位あって、調べてみても特段中期という記述は無かったのですが、敢えて今回は中期とさせて頂きます(^O^)

コニー…と言われてもピンときませんし、ポンキッキーズのコニーちゃんのイメージしかありません(爆)

この「コニー」というのは愛知機械工業という、現在でも存在する企業が昔造っていた軽自動車です♪

その中でもこの「コニー360ライトバン」は旧モデルと言える、ジャイアントコニー360の後継モデルとして1962年にデビューしています♪

1963年にはデラックスが追加され、1965年に今回の中期型にマイナーチェンジしております。

ってコトで今回のカタログはハッキリとした発行日は不明ですが、恐らく1965年のモデルになります。



デザインは当時流行していたフラットデッキスタイルを採用していまして、初期型はフードのフラット感が特に強かったんですが、この中期からは若干丸みを帯びました…しかしながらソレでもまだ角ばってますけどね(笑)

で…大体こういうクルマのカタログって外人さんのモデルが出たりと洒落てるもんですが…



なんでこんな険しい顔のオッサンが(爆)

しかも座ってるの純正部品の箱の上(爆)

商品の上に堂々と座ってるカタログなんてありえんだろ(笑)



リアに関しては写真が無くてコレくらいでした…(^-^;

ちなみに最大積載量は2人乗りにして300kg、4人乗りにして200kgです。



インパネは鉄板剥き出しな上に助手席側にアシストグリップの付いた簡素な物。

インパネ下部に申し訳程度に底の浅いトレーが装備されています…(^-^;

シートはパステルグリーンとホワイトのツートンで、バンと考えるとオシャレなカラーリングですよね(^^)v



で…この時代のカタログによくある透視図は軽商用車のコニーにもあるのです♪

ってコトでイラストからも分かるようにアンダーフロアのミッドシップです！

そんなコニー360ライトバンに搭載されるエンジンは1機種のみ。



AE58…空冷水平対向2気筒360㏄､19馬力、2.8kg-m。

潤滑はオイルタンク別体式のドライサンプという非常に凝った仕様です！

360㏄だけど意外とオイル容量ありそうですよね(笑)



なんだろ…この変な感じ(爆)



最高速度は74km/hで、前述の通りアンダーフロアのミッドシップ。

シートを外して点検をします。



また前後席の間にキャブレターの点検口があったりとメンテナンス性には配慮しているようですね♪



コレに組み合わされるミッションは、3速のコラムマニュアルとサキソマットというノークラッチのミッションです。



足回りはフロントがダブルウィッシュボーン。



そしてリアはリーフリジッドという、当時のクルマでは至ってフツーな機構となっています(^^)v



装備としては、横長のメーターにウインカーのランプがついているのですが、左右共用で光る辺りに時代を感じますね…今じゃ絶対ありえない…(苦笑)



そしてヘッドライトレバーは、現在の方式とほぼ同じで非常に扱いやすそうですね(^^)v

この時代はハイビームの切替が足元のスイッチだったり、ウインカーの作動がホーンリングだったりと、車種ごとに違ってましたからねぇ…(^-^;



ボンネットの内部はミッドシップだけありまして非常にスッキリとしたもの。

洗車用具入れたり、チェーン入れたりと汚れ物をいれておくには丁度イイスペースと言えるかもしれません♪



そんなコニー360ライトバンは愛知機械工業の製造、そして愛知機械販売での提供でお送りしました（ぇ

で…このコニー、実はこのカタログが発行されている1965年にはもう日産との業務提携に入ってまして、「日産コニー販売」なんていディーラーもあったようです(^O^)

コレが後にチェリー店になるようですね(^^)v

そして1960年代も後半に入ると愛知機械工業は新型車の開発には消極的になったようでして、ホンダN360等の強力なライバルが誕生していく中、時代に取り残されたままのモデルとなり、1970年に生産終了になっています…(汗)

元々がこのコニー360ライトバンが出る前に販売していたコニーグッピーが大コケした為に、どちらにしろこのクルマが登場する頃の社内はもう存続危機が迫っていたのでしょうね…(汗)

で…日産と業務提携した愛知機械工業は最終的にこのコニー360ライトバンで自社開発を終了し、以降はサニトラやラルゴ等の日産車の生産工場となり、現在はエンジンやミッションを供給する工場として存続しております。

オマケ



このライトバンと同時期にコニー360コーチというリアエンジンのライトバンも出していたのですが、ソレのセダン版として1961年及び62年にこんなコンセプトカーが出ていたようです(^O^)



2ドアセダンなのにコーチというのが違和感ですが…まぁ…SSSクーペと同じなのか！？

この360コーチもライトバンなのにリアエンジンという、積載性に欠けるレイアウトで商業的には失敗したようです…(汗)

技術力はあるのに、市場のニーズに結びつき辛いってトコ…愛知機械工業ととい、プリンスといい、どうも日産グループはこんな感じが多かったんでしょうか？？

今見るとデザイン含めシンプルな感じがイイですね(^^)v

どうも(*^^)v

今回はカタログなんですが、エコカー特集もコレでラストです～。

さて…今回は超マイナーなコイツです…




アラコ　コムスです♪

どうやら、コムスって言ったり、エブリデーコムスなんて書いてたりして、イマイチ正式名称が掴めない1台。

大きい工場なんかで書類運搬用なんかで使われてたりします…実際にソレで見ましたし（笑）

ちなみに２０００年５月に登場したEVコミューターになります(^o^)

さて…アラコって言うメーカー…どうもピンと来ない人が多いんじゃないでしょうか？？

実は後のトヨタ車体です。

ってコトで列記としたトヨタ系の車種。

実はコレが初代コムスとなってまして、２代目もあります(^o^)

２代目コムスなんてピンと来ませんよね？？


けど言われたら見たコトある方多数です（笑）




セブンイレブンのコイツ。

２代目になってようやく…一部ですが、シレっと日の目を浴びてます♪




ってコトで、初代コムスのグレードから言って一番分かりやすいのがこのベーシック。

先日のミツオカのと違って、良くも悪くもトヨタ系…クソマジメで遊び心の無いデザイン。

ネエチャンのメイクがチトきつい…（苦笑）




で…こんなピザ入れるっぽい感じのデリバリータイプもあるんです。




で…こんなロングタイプもある。

ドチラかと言うとロングのが比較的珍しいかな…けど実際に自分が見るのはロングです（ぇ

全長が４３ｃｍも長くなる（笑）

それでも2365ｍｍなんですけどね…(^_^;)


にしても…ですよ…




こんなに爽快にネーチャンがドライブする訳が無い（爆）



メカニズムで言いますと、EVだけなんですわ…コレ。


ただ何が凄いって…



世界初のインホイールモーター！！

後２輪駆動ですが、片輪ずつにモーター入ってます…出力は0.29×2ｋｗ。

さらにこの手にしては異例の４輪ダブルウィッシュボーンの独立懸架と、見た目以上に機能が凄い！


装備も意外や中々で…



デジパネなんです…コレ…（汗）

さらにクラス初のダイアグノーシス機能（故障自己診断機能）まで付いてまして乗用車さながらです。

スゲェ。




ボディカラーは５色。

ホワイト以外オプションですけどね…(^_^;)




オプションでスノーチェーンまで装着出来る凄いヤツです。

タイヤは転がり抵抗を抑える為、ブリヂストンと共同開発した特注品とやたら凝ってます…（汗）

航続距離は標準ボデーで８０ｋｍ、ロングで９０ｋｍ。

価格も６６万５０００～８１万５０００円…。


ぶっちゃけこの当時ですとね…

中古でミゼットⅡ買います…俺なら（爆）


そんなこんなでイマイチヒットしなかった初代ですが、２代目…つまり現行の時代になりましたら、国が超小型モビリティの規格を出したりしているのもあるんでしょう…初代よりかは見ます…。


セブンイレブンで…ですが…（苦笑）

さすがに今となっては１５年前の乗り物ですからねぇ…ネタとしてでしか厳しいでしょうね…(^_^;)

ってコトでこんばんは♪

相も変わらずカタログをアップするのです…

えぇ…今回は結局市販されなかった幻のスポーツカー…






ASLガライヤです♪

ハイ…スーパーGTとかをご覧になってた方々は知ってるクルマだと思います♪

幻…と…言いながらも実車はオートサロンで１度見ました（笑）

まぁ…その時にこのカタログを貰ったので、２００２年のオートサロンに行かれた方は多分このカタログを持っているハズです♪

さて…このASLガライヤ…知らない人の為に、まずはメーカーから説明させて頂きます(^o^)♪


まずはメーカーはASL（オートバックス・スポーツカー研究所）という、オートバックスセブンの１００％子会社が開発していたクルマです。

２００２年のオートサロンで一般公開され、約６５０万円という価格で販売するというアナウンスがあり、実際に予約もあったものの、結局開発が難航し、プロジェクト自体が消滅…

結局、試作車数台のみが登録された幻のスポーツカーとなっています。


名前の由来は、中国・明の時代の盗賊で盗品を貧民に分け与えた｢我来也｣。日本で開発されたスポーツカーなので、漢字でも書ける車名にした。またエンブレムは南米を中心に生息する個性豊かなハチドリをモチーフとした。←ウィキペディアをそのままコピペした（爆）



ボディはオールアルミ、長さ3775ｍｍに対し、幅は1825ｍｍとかなりのワイド＆ローなシルエット。

全高は1185ｍｍとかなり低いです♪



また、ドアはガルウイングで、テールはアルファロメオ１４７用を流用…全体的に上手く纏まったデザインですね♪

テールがアルファの流用だからか、どことなくイタリアンな雰囲気を出していますね♪



コクピットは非常にシンプル且つ必要最低限。

タイトな感じはロータスエリーゼのような感じにも見えます♪



シートは２脚のバケットシート。

快適性よりも完璧に走り重視ですね！



メーターは如何にも特殊な感じでレーシーなデジパネ。

日本の通常のメーカーですとまず出来ないであろうデザインです♪



まぁ…元々が限定生産で企画されてるようなクルマですから、当然の如くハンドメイド。

ちなみにメカに関する写真とかは全く無かった為、補足しますと、エンジンはP１２プリメーラ２０Vに搭載されたSR２０VEと６速ミッションの組み合わせ。

ちなみにパワーは２０４馬力でプリメーラの物そのまんま。

それをミッドシップレイアウトという、この手ではお決まりの手法でまさにセオリー通りと言ったトコでしょうか…（笑）

但し、重量が軽くなんと僅か８００ｋｇ！！

なので、ゼロヨンは１３．７秒。

最高速は２２０キロとのコト。



オマケでステッカーが入ってました…勿体無くて使えません…(^_^;)


さて…結局は販売されなかった訳ですが、もし、販売されていたらコレが売れたか…というと正直ダメでしょうね…(^_^;)

スペックだけで見ちゃうと明らかに価格が高い…ハンドメイドだからしょうが無いのですが…(^_^;)


まぁ…こんなクルマもありますよ…って感じで…（笑）


さて…しばらく続いた珍車・迷車・限定車もコレでひとまず終了…

近日中にまたカタログリクエストします…しばしお待ちを…<(_ _)>

どうもこんばんは♪

今回はカタログネタで行きたいと思います…が…

今回はタイトル通り、ロードスターのようでロードスターじゃないんですよ…（笑）








モノクラフトmm-1です♪

実は自分もカタログを持っていただけで、詳細を全く知らないこのモデル…（苦笑）

知らないままアップするのもなんなので少々調べてみました（笑）



どうやら２００４年に、NB型のロードスタークーペ、またはロードスターのタイプSをベースとして、２００4年に販売をしたそうです♪

価格はクーペが1.6リットル：315万円

タイプSベースが1.8リットル：357万円

限定100台の販売予定で実際は30台が生産されたようですが、２９台を生産したところで、当時のマツダの工場が火災に遭い、1台のみSGリミテッドをベースに生産されたようです。



一番の大きな特徴は専用のフロントフェイス♪

ちなみにmm-1という名前は開発コードから来ているようです！



リアはロードスタークーペまんま（笑）




専用のシリアルプレートが入るほか、オプションで専用のバケットシートも入れられたようです♪



専用のフロントノーズにより、この時代としては珍しく、ロングノーズですね～♪




で…オートバックスだけありまして、アフターパーツも色々あるようで…




このように後付けコンソールでエンスーらしさを強調したり…




真っ赤な内装に出来たりしたようです♪


今回は1枚もののカタログなので、写真点数が少なく、アップに迷いましたが、このようなクルマもあったらしいので、資料の一つとしてアップしてみました（笑）

さて…これを知っている人…ロードスターマニアの方以外では少ないでしょうねぇ…（笑）


自分は知りませんでした（爆）