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と、いうわけで今回のカタログは当時の環状族御用達のこのクルマ…



ＥＦシビック後期３ドアです♪♪

歴代のシビックは２代目から６代目まで愛称があります♪

ちなみに今回のは４代目。

それぞれ書くと…

・２代目　スーパーシビック

・３代目　ワンダーシビック

・４代目　グランドシビック

・５代目　スポーツシビック

・６代目　ミラクルシビック

って感じです。

元々グランドは１９８７年にデビュー。今回はマイナーチェンジによりＶＴＥＣが搭載された後期型です。

当時のシビックは軽量でハイパワー。そして後期からは高回転でカムが切り替わるＶＴＥＣになり、適度なホイールベースと低車高も相まって当時の大阪環状族で最強の１台に入る車でした♪

過激なクルマの割にはＣＭは非常に大人しい感じです（笑）



カタログも例外ではなく、当時のホンダらしくオシャレで都会的な感じです♪



この手のハッチバックではライバルに比べ、非常に低いです♪

そして、スポーツカー譲りの前後ダブルウィっシュボーンサス！！

ところでこの当時のシビックってグレード名が…

２５Ｒとか３５ＸＴとか…

意味がわかりません…（汗）

決して２５００ｃｃでも３５００ｃｃでも無い（爆）



コチラは最上級且つ、ＶＴＥＣ搭載グレードのＳＩＲ－Ⅱです♪♪



エンジンはＮＡの１６００ｃｃで１６０馬力！！

なんと２０年前のクルマでリッター１００馬力です！！

その秘密は高回転でカムが高速用に切り替わるＶＴＥＣというシステムです♪♪

当時の開発者は焼鳥屋でネギまを見てこの機構を閃いたそうです（笑）

ヒントって日常生活にも転がっているもんなんですね～♪♪

機構は当時としてもかなり先進的で、トヨタや日産がコレに続くのは約７～８年後です…（汗）

三菱はＭＩＶＥＣで確か２年後位ですかね…



空気抵抗値（ＣＤ値）は0.33

コレは当時のハッチバックとしてはかなり優秀な数値です♪♪

ちなみに覚えている限りで…

初代シティ＝0.40

Ｒ３０スカイライン＝0.37

Ｃ３３ローレル＝0.34

アルシオーネ＝0.29

最近のクルマで良いものは0.25や0.26です。（３０系セルシオやＶ３５スカイライン）

本当に走りのクルマです♪♪



室内は当時としてはオシャレな内装です♪♪

機能的で使い勝手も良さそうです♪

ちなみに目線はかなり低いです！！

中学の頃、家庭教師の先生がノーマル車高で乗ってましたが、「シャコタンですか？？」って聞いたくらいです（笑）




「ロックしましょう」が素敵（爆）


実はミラにネタで貼ろうと思い、ステッカーを注文しましたが、残念ながら廃番のようで…（汗）



室内は実際乗ってもとても広くリアシートもかなりゆとりがあります！！

ローレルより全然広いですよ♪♪

ホントに悔しいくらい快適（笑）



昔からホンダは「マンマキシマム、メカミニマム」という考え方でシートも極限までスペース効率を考えています。



ホンダ車って半ドアの警告が各ドアで表示されるので非常にありがたい装備です♪

日産だとなぜか普通の半ドア警告のみなんですよ…（汗）



オプションでギャザズのオーディオやモモステが選べます♪♪



ＳＩＲには実は普通のＳＩＲとＳＩＲ－Ⅱがあって、普通のＳＩＲはパワステ、パワーウインドウが無い硬派仕様です（笑）

これがＳＩＲ－Ⅱになるとパワステにパワーウインドウやブロンズガラスが付いてさらにオプションでサンルーフやＡＢＳが付いてきます♪♪

しかしグランドシビックも今では見なくなりましたね…（汗）

自分が学生の時は手頃で高性能だったのでグランドやスポーツシビックに乗ってる友人が沢山いましたが、今では大半が手放しました…（未だに乗ってる友人も数人いますが…）

ほんとに手頃で楽しいクルマってイメージでしたね♪♪

そう考えると今の学生って軽やミニバンばかりですからこのようなクルマで楽しめないのは少々かわいそうな感じもします…（汗）

学生時代にこんなクルマでワイワイするからこその楽しみってのもあったんですけどね～（懐）