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どうも(*^^)v

報告が遅れましたが、今回代車で借りたヴィッツについてお話します♪

■概要

1999年にスターレットの実質的な後継車（しかし一時的に併売）として発表されています。

今回の個体は、2001年の4月から4ヶ月間の期間限定で、FをベースにDパッケージ相当の装備を加えると共に、専用色である｢スカイブルーメタリック」になっている、スカイブルーバージョンという限定車です♪

■スタイル



当時としては、先進的なデザインで、デザイナーはギリシャ人のソティリス・コヴォスという人がデザインしています。



新車時と違うのは、フロントグリルがユーロスポーツエディションのグリルになっています。




またリアのテールランプも、純正後期のLEDテールランプになっているのが特徴。


■インテリア



ステアリングがナルディに変更されていますが、エアバッグレス化によって、ステアリング慣性モーメントが減少した為、ステアフィールが大幅に向上♪

K12マーチにも言えますが、純正だと違和感のあるステアフィールがコレだけで劇的に向上します！
（当たり前っちゃ当たりまえですが）



通常のDパッケージになると、デジパネになりますが、この個体はマニュアルなので、アナログメーターになっています。

走行距離は21万ｋｍ！




ドアインナーハンドルはヴィッツRS用のシルバー塗装になっています。



スカッフプレートは多分純正オプションでしょう(^o^)



シートは運転席がレカロに換装。

実は助手席も手が加えられてまして、ヴィッツRSの3ドア用だそうです。

5ドア用よりも3ドア用の方がシートスライド量が多いとのコト。



インパネの上段はパナソニック製のモニター、下段はストラーダになっているので、上段でテレビやDVDを流しながら、下段でナビとして使用出来ます♪



リアシートはスカイブルーバージョンの専用生地だと思います。


■動力性能

実はココが今回のトピックです♪




搭載されるエンジンは以下の通り…

１SZ-FE…直列４気筒１０００cc可変バルブタイミング付きハイメカツインカム、７０馬力、９．５kg-m。

コレが、１０００ｃｃにしては下から必要十分のトルクがありまして、上まで綺麗に、しかも気持ちよく回るのです…（汗）

ハイオク入れたからなのか、こりゃ～凄く調子がイイ！！

２１万ｋｍ走ってるのにエンジンからはオイル滲み一つ無し！！

それもそのハズでして…

・クランクシャフト芯出し
・ポート研磨
・ピストン及びコンロッドのバランス取り
・バルブタイミングを規定値限界で調整

そりゃよく走る訳です（笑）

スペック的にはどんなに上がってもカタログ値+１０％位じゃないでしょうか。

ただ、元が低いから十分（笑）

最高出力よりも、全体のレスポンスが向上しているので、コレが非常にイイのです。




ミッションはノーマルのままなので、２～３速間のギヤ比が離れていますが、ソコは乗り方次第で結構カバー出来ます。

ちなみにシフトノブは現行ヴィッツG's用。

シフトフィールが意外と良くて気持ち良く決まります♪

ヴィッツ乗るならATよりMTってのが十分に分かりました（笑）





足回りはタナベのサステックプロ。

コレがまた絶妙にチューニングされてまして、ワインディングをキビキビと走る上に、段差の継ぎ目でも収まりが良いので、乗り心地もコンパクトカーとは思えない程イイです♪

ノーマルのヴィッツは足回りがヘロヘロですが、コレは全然違います。



ホイールはSSRのホイールをガンメタにリペイント。

タイヤはBSのエコピアです。

パワーバランスに対して、このタイヤでも十分なバランスで走れますし、車体が軽いのもあり、制動力も丁度良い塩梅です。

燃費に関しては、リッター１７ｋｍ～２０ｋｍ位で、ファンな走りが出来てこの燃費ってコトで素晴らしい１台でした（笑）




ヴィッツって今までコンパクトカーの割りにキビキビしてなくて、ヘロヘロな動きだし、RSに関しては足が固いって感じですし、RSターボは完璧にエンジンがシャシーに負けてるクルマ（楽しいけど）って感じだったんですが、１リッターベースで煮詰めると、こんなに楽しくなるんだと思いました（笑）

ってコトで今回の代車はちょっとフツーと違うヴィッツでした（笑）