どうも(*^^)v
今回もカタログのアップです…チョット時間があったので…（笑）
ってコトで…ホントいいよなぁ…
EK9シビックタイプR前期です♪
もう20年前のクルマになるんですが、ホントにコレは最高にカッコイイと思います…えぇ。
コレが出たのって平成9年なんですが、当時中学1年だった自分。
丁度この時に帯状疱疹で人生で唯一1週間入院しましてね…(^_^;)
その時に丁度CMで流れてたのがシビックRなんですよ（笑）
パルサーVZ-RとかプリメーラワゴンのCMとかも同時期に流れたんですが、このCMにはホント感動しましてね…余りにもカッコ良過ぎて（笑）
タイプRが1台って思ってたら、実はもう1台後ろにタイプRがいて、スリップストリームで全開で抜いて行っちゃうなんて…こんな痛快なCMがあっていいものかと（爆）
抜いたオッサンは思わず高笑いですよ（爆）
オーバーレブ見てた人なら分かると思うんですが…
俗に言うサワコが嫌いなヤツです…（爆）
で、時は流れて２～３年前なんですが、運転する機会に恵まれましてね(^o^)
CMの通り高笑いしました（爆）
楽し過ぎます…コレ（笑）
当時のCMの感動そのままでしたね…素晴らしいクルマだと今でも思います。
さて…そんなシビックタイプRは1997年8月に、EKシビックシリーズの最強版としてデビューしていますが、もう20年前のクルマなんですね…全然色褪せないや…（笑）
キャッチコピーは…
TRY!
HONDA
RACING
SPIRIT
「R」はレーシングスピリットの「R」という通り、Rの称号は伊達ではありません（笑）
勿論カタログもかなり見応えがありまして…
いかにも読んでいて乗りたくなる写真ばかりです（笑）
普通のカタログとチョット違うのは、いきなりページを開いたらかっ飛んでくるカットですから（笑）
専用グリルに専用エアロパーツ…赤いHマークのバッジで硬派に武装されております(*^^)v
そんなEKシビック…当初はリアピラーに縦長のテールランプを配置する予定だったが、運輸省の認可基準に適合せず断念したそうです…(^_^;)
個人的にはコッチのおむすびテールの方がイイとは思います♪
ただ、先代モデルのEGシビックは2分割のテールでしたが、このシビックは単体。
テールゲートも分割から通常の1枚ものになってまして、この辺りコストダウンこそしていますが、それでも安っぽさを感じないのがいいですよね(*^^)v
インパネはとにかくスパルタン…実はエアコンですらオプションです。
シートはレカロシートが奢られ、シフトノブもチタン製♪
そんなEK9シビックタイプRに搭載されるエンジンは勿論1機種のみで…
Ｂ１６Ｂ…直列４気筒１６００ｃｃＤＯＨＣＶＴＥＣ、１８５馬力、１６．３ｋｇ-ｍ。
当然の如く、エンジンにはかなりの手間とコストが掛けられ、新車時から、ポート研磨が施され、更に専用のカム＆クランクシャフト、ピストン、コンロッド等で、ベースとなるＢ１６Ａから比べますと別物ですね…（汗）
下から上までパワフルで、尚且つ官能的…ホントに凄いエンジンだなぁ…と。
足回りも今のこのクラスからでは考えられない４輪ダブルウィッシュボーン♪
これまた当然の如くヘリカルＬＳＤで武装されています。
装備としては、前述の通り…なんですが…
真っ赤なレカロ製バケットシートに…
専用のチタン削り出しシフトノブととても凝っています…（夏場はかなり熱いらしいけど…）
後はステアリングがＭＯＭＯ製なんですが、エアバッグ装着車とレス車で２種類用意されています(*^^)v
それと、通常のタイプＲではエアコン、パワーウインドウ、電動格納式ドアミラーは…
コンフォートパッケージというオプションです。
つまり、一般の中古車市場に流れる殆どのタイプＲはコンフォートパッケージというヤツになるようですね♪
ちなみにボディカラーは、タイプＲならではのチャンピオンシップホワイトを含め３色。
今回のモータースポーツベース車という特集にふさわしい、レースベース車も用意されています♪
コチラは殆どの快適装備が削られ、パワステすらオプション！！
エアコンもチタン製シフトノブもＡＢＳもエアバッグもオプションですら無いのです！！
なのにパワードアロックはナゼか標準装備（爆）
どうやら新車価格はレースベースでなんと１７０万円…通常のものでも２００万円ってんですから、そりゃ人気も出る訳ですね（笑）
正直コレがもう２０年前のクルマだなんて全然思えませんよ…(^_^;)
２０年経っても未だに色褪せない…っつか寧ろ新鮮…凄いクルマですよ…（笑）
感動は当時のままに。 
